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车用尿素储液罐内应定期清洗，保持清洁。使用车用尿素加注枪时，要避免用加注枪的***管敲击受油容器、按压开关等不正确操作。这些操作可能损坏加注胶管根部，造成泄漏。要定期检查加注枪，拧紧注油管上的止动螺丝，防止胶管根部松动、损坏。车用尿素加注机在使用一段时间后，随着滤芯表面粘附的杂质增多，加注机的流量会大大减小，此时应对过滤器定期进行清洗。在进行加注机调试时，车用尿素吨桶中的泵中需要有液体，不能进行干磨。否则会造成泵轴连接处的密封圈融化，产生泵轴漏液故障。在初次运转前需要打开泵的注液孔，向其中注满加注液或纯净水之后，才能开机运转。流量测量变换器在使用一定时期后活塞等部位可能会磨损，计量精度可能会有变化，应及时做相应调整。流量测量变换器调整结构图如下图所示，顺时针或逆时针转动手柄。顺时针旋转时少加液，逆时针旋转时多加液。其手柄调整范围达±1%。出厂时一般设定在中间位置附近。调整手柄时，可一次调整一个孔距，调整量为0.10%；亦可调整半个孔距,调整量为0.05%。调整完毕，插入封缄杆，打好铅封。轻松管理，智能运营，加注机智能管理系统！四川招商加注机软件服务

排放监管趋严，行业加快规范。目前，车用尿素市场参差不齐，“小作坊”模式泛滥，行业中充斥着大量自制、无牌、杂牌产品，甚至有用农用尿素代替车用尿素的现象。“车用尿素溶液选择关乎卡车司机的用车成本，目前市面上合规尿素溶液的价格在2.5元/升左右，如果去小作坊买一桶10升装的尿素溶液，*需十几元，价格相差2～3倍。”某卡车司机如是说。“国六车使用劣质尿素容易造成尿素喷嘴堵塞结晶。另外，车上装有尿素质量传感器，只要尿素溶液品质不达标，OBD就会发出报警、显示故障码，并对车辆采取限扭等措施。”某国六卡车驾驶员感慨道。如果长期加注劣质尿素，会导致尿素泵、尿素喷嘴堵塞和损坏，对SCR系统也会造成不可逆的损伤。因使用劣质尿素造成的车辆故障不在车企“三包”范围内，该故障动辄需要用户自己承担几千、甚至上万元的维修费用。随着车用尿素国家标准GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》落实趋严，相关部门对车用尿素供给端、使用端的监管措施逐步落地，车用尿素市场“散、乱、差、伪”的局面正逐步得到改善。而国六车型非常“挑食”，老老实实地加注***的车用尿素，才是**省钱的办法。吉林停车场加注机软件服务加注机专业系统定制开发！

监管标准提升，尿素溶液需求增长。按照国家规定，柴油车于2013年7月1日***实施国四标准，非道路移动机械2022年12月1日***实施国四标准。达到国四及以上排放标准的柴油机一般都带有氮氧化合物排放设备，必须安装后处理装置，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。在我国，在用卡车超过3000万台，其中重型车约800万台。随着国三柴油车（轻中重卡市场上大概还有100万台）的逐步淘汰，非道路移动机械开始实施国四标准及在用机械改造，尿素溶液使用量将逐步提高。按车用尿素与燃油消耗比为4-6%来计算，车用尿素溶液年需求量预计2025年将达1500万吨，是继燃油、润滑油后又一重要的车用消耗品。

由于尿素自助加注机站点的设计濒临加油站，在搬运过程中操作的叉车所采用的液压系统，以及地表的传染，城市使用油污等都有可能进入到车用尿素中，所以在储存区以及周边环境中，要阻绝油污与车用尿素的接触，实时对高空进行荡涤，一旦油污进入到车用尿素内，必须马上将产品划入到不合格品区，进行实时措置。颗粒物作为传染源会严重影响车用尿素的质量，一旦车用尿素中颗粒含量超标，会激发SCR系统喷嘴的阻塞，造成系统的破损。颗粒物来自空气，尘埃、以及一些PM10颗粒进入。所以对于加注站、储罐、包装材料必定要做好密闭，而且有呼吸口的必须加装过滤系统，这样可以完整杜绝颗粒物的传染。一旦车用尿素中有进入的颗粒物，应立即进行过滤，若是没有净化设备，应立即告诉供应商进行处理措置。智能售卖，轻松经营，加注机系统给你带来的商机！

行内人都知道，车用尿素加注机是给柴油车加注“尿素溶液”的。“尿素溶液”是柴油车尾气处理液的俗称，国家强制要求用来专门处理柴油车尾气的。据了解，我国对所有国四以上标准的柴油车，全部强制安装了SCR(一种氧化催化技术)系统。其加注尾气处理液（也就是“尿素溶液”）后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物，**地减少了大型车辆对空气的污染。随着国家对空气质量的重视，车用尿素加注机的市场越来越大，企货通的车用尿素智能加注设备也在全国蔓延推展，越来越多的企货通车用尿素加注机出现在城市的加油站，车用尿素加注机的出现解决了车用尿素加注难、慢、累的困扰，**提高了车用尿素加注效率，同时也为环保做出了贡献。加注机智能管理系统，打造智能零售生态圈！吉林汽油加注机系统

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