河北汽车降噪保温系统

冷却塔噪声控制措施，声屏障，声屏障就是在声源与受声点之间插人一个设施，用以隔断并吸收声源到达受声点的直达声波，使部分声波受阻反射，部分声波则经吸收衰减后通过屏体透射（极小）和屏顶绕射等附加衰减形式到达受声点，达到减轻受声点的噪声影响、取得降噪效果的目的。隔声屏障的隔声原理、在于它可以将高频声反射回去，使屏障后形成“声影区”，在声影区内噪声明显降低。对低频声，由于绕射的结果，隔声效果较差。如果在隔声屏障朝向声源的一面加铺吸声材料，并尽量使屏障靠近声源，则会提高降噪效果。落水阻尼降噪，落水消能降噪声装置主要由“支承构架”及“落水阻尼降噪垫”组成。“支承构架”又可分为漂浮式及固定式二种形式。使用落水阻尼降噪垫，在冷却塔落水撞击水面之前，使落水先在降噪装置上经无声擦贴、粘滞减速、挑流分离、疏散洒落等消能形式的过渡，取得消减落水冲击噪声的治理效果。小型无动力冷却塔可使用简易的一般材料，如凹凸海绵设置在水面上，也可取得较好的阻尼降噪效果。常见的降噪保温材料包括隔音板、隔音窗、隔音门等。河北汽车降噪保温系统

通风系统振动噪声，通风系统的噪声包括通风机噪声和管道的气流再生噪声。通风机的噪声主要是空气动力噪声和机械撞击、振动产生的空气声和通过结构传播的固体声。气流再生噪声即气流激发管壁或构件产生振动而再次产生的噪声。其频谱特性一般为中、低频噪声，随风速的提高，高频成分逐步增加。声能透射墙体或楼板等构件的大小与声波的频率有关，一般频率越低透射声能也越大。冷却塔振动噪声，冷却塔的振动噪声有风机系统振动噪声、气流噪声（属低频）和落水噪声（属中高频）。机械通风冷却塔以风机系统振动噪声、气流噪声为主，落水噪声较小。河北防火降噪保温系统隔音板通常由吸音材料和隔音层组成，可以有效吸收和隔离噪音。

吸声处理一般用于降低室内噪声中的反射声，而对直达噪声则不起作用。吸声劈尖：工程中，也经常采用吸声尖劈作为吸声结构。吸声尖劈的结构如图所示。吸声尖劈具有很高的吸声系数，可以达到 0.99，常用于有特殊用途的声学结构的构造。吸声尖劈的吸声性能与吸声尖劈的总长度L=L1+L2和L1/L2以及空腔的深度H、填充的吸声材料的吸声特性等都有关系，L越长，其低频吸声性能越好。此外，上述参数之间有一个较佳协调关系，需要在使用时根据吸声的要求进行优化，必要时还需要通过实验加以修正。

蒸汽管道疏水消音降噪系统优化质量的保证。为保证消音降噪效果，消音降噪系统工艺优化的加工制作质量尤为重要。首先是选材。所有材料采用不锈钢制造，以防止变形、生锈、结垢等问题影响使用效果。其次是加工。内层管和外层管管壁的中3mm通孔需要采用台式钻床机械钻孔加工后进行精铰、倒角，以保证内孔壁的表面粗糙度不高于Ra1.6；内层管和外层管的端面、左端板和端盖内孔需要车削加工，在保证表面粗糙度不超过Ra3.2的基础上留出焊接坡口。随着科技的进步，降噪保温技术将不断创新和发展，提供更好的解决方案。

实施方法：安装使用方法。蒸汽管道疏水消音降噪系统的外层管管壁均布的396个中3mm通孔，既作为降噪喷注小孔，同时兼具排水功能，因此不需要再配备放水阀门，安装非常方便。消音降噪系统整体可以直接水平放置在地面上，并把它加装在水泥窑余热电站蒸汽管道的各疏水管排空口上，采用直接焊接、法兰连接、螺纹连接三种方式中的任何一种方式将疏水管道与消音降噪系统的喷吹管连接，安装完成后把消音降噪系统的支脚固定在地面上。在余热电站蒸汽管道需要疏水操作时，岗位人员只需打开疏水管道上的阀门，蒸汽管道中不合格的蒸汽就会经过疏水管道再经过消音降噪系统排放。利用降噪保温系统，可以在建筑外墙表面形成一层保温层，提高建筑的能效。苏州专业降噪保温系统厂家

降噪保温技术的应用范围将逐渐扩大，涵盖更多领域和行业。河北汽车降噪保温系统

浮筑楼板施工介绍，保温隔声板主要性能指标：1）根据企业规范，结合工程实践案例经验，要求性能指标满足以下要求：表观密度 18～22 kg/m3；导热系数≤0.035 W/（m•K）；体积吸水率≤5 %；压缩强度≥18 kPa；压缩弹性模量≤0.5 MPa；燃烧性能 B1 级；产烟毒性不低于t1级。2）厚度宜按热工计算和隔声要求共同确定，但不得低于15mm。若混凝土保护层内设置地暖热水管，保温隔声板的厚度不得低于25mm。面层伸缩缝，当地面面积＞30㎡或边长＞6m 或室内门洞处时，细石混凝土面层应设置伸缩缝。伸缩缝宽度不应＜8mm。河北汽车降噪保温系统