冷藏车用压缩冷凝机组

空冷蒸发式冷凝机，在完全蒸发式的基础上做了改进，蒸汽压缩机使制冷剂先进入空冷换热段，再进入喷淋蒸发段，这样喷淋降温时的温度就会降低很多，能达到60℃，能够有效减少高温蒸发结垢现象。是一种科学的改进。另外根据换热管的种类不同，分为多种，换热管种类有：不锈钢管（腐蚀气体），化肥管（高压），碳钢热浸锌管（普通），铝合金管（换热效果较好），铜管（主要用在水冷却）。管子又分圆管和椭圆管等等，有的说椭圆管能够减少干点，但是实际效果不大。由于压缩冷凝机的冷凝盘管是由无缝钢管制成,经化学清洗后的盘管金属表面很容易氧化腐蚀。冷藏车用压缩冷凝机组

蒸发式冷凝机充分利用水的汽化潜热，一般的水冷式冷凝机每1Kg冷却水能带走16.75～25.12KJ热量，而1Kg水在常温下蒸发能带走约2428KJ热量，因而蒸发式冷凝机理论耗水量只为水冷式冷凝机的1%，考虑到飞溅损失、排污换水等因素，实际耗水量约为水冷式的5%～10%.蒸发式冷凝机较大减少了水的损耗，对于我国水资源严重不足的北方地区有重要的意义。蒸发式冷凝机同于风冷式冷凝机冷凝能力受限于环境干球温度，而蒸发式冷凝机受限于环境湿球温度，而湿球温度比一般干球温度低8～14℃，加上上侧风机给设备造成的负压环境，因此同风冷式冷凝机相比，蒸发式冷凝机冷凝温度较低。冷藏车用压缩冷凝机组冷却器没有相变，而冷凝机有相变，进出冷却器的管线不变化，一般也就是管径进口与出口的不同。

冷凝机的检查项目：1、自动控制系统的检查。2、附属设备的检查。3、燃烧设备的检查，检查燃烧装置是否完好；对机械传动系统，输煤系统，出碴系统试转正常；调速箱安全弹簧压紧程度应适当，润滑良好；煤闸板尺指示正确，翻碴板完整，动作灵活。4、辅助受热面的检查，检查辅助设备(引风机、鼓风机、水泵等)联轴器是否连接牢固；三角皮带松紧适当；润滑油应良好、充足；冷却水畅通。检查合格后，装好安全防护罩，分别进行试运转，并注意空转时的电流。

冷凝机是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效冷凝机。各种板片之间形成薄矩形通道，通过半片进行热量交换。它与常规的管壳式冷凝机相比，在相同的流动阻力和泵功率消耗情况下，其传热系数要高出很多，在适用的范围内有取代管壳式冷凝机的趋势。压缩冷凝机是用薄金属板压制成具有一定波纹形状的换热板片，然后叠装，用夹板、螺栓紧固而成的一种冷凝机。工作流体在两块板片间形成的窄小而曲折的通道中流过。冷热流体依次通过流道，中间有一隔层板片将流体分开，并通过此板片进行换热。冷凝机在工作时可以当做冷凝机进行使用。

冷凝机一般是用来把气体冷却成液体，冷凝机一般外壳会很热，而冷却器概念比较广，主要是指把热的冷媒质转换成一体或是是一点一点的温度的一种换热设备。冷凝机设计与冷却器区别之三串联换热器区别：那两个层叠的换热器，应该怎么分开冷凝机和冷却器呢？一般情况下，大口进小口出的就是冷凝机，口径相同的一般都是冷却器，这从器械形状很容易可以修剪。另外，碰到两个换热器串联的情况，在质量流率相同的情况之下，由于潜热远高于显着热，换热器型式相同情况下，换热面积穿透的为冷凝机，即竞争力的那个应该就是冷凝机！组成压缩冷凝机是一种融合了空冷式、水冷式和冷却塔的紧凑式换热器。冷藏车用压缩冷凝机组

冷凝机型式的选择要考虑当地的水源，水温，气候条件，以及制冷系统总制冷量的；冷藏车用压缩冷凝机组

冷凝机各连接管口应装温度计和压力表。在用蒸汽加热时，汽凝水温度应只稍低于蒸汽温度(以饱和计算)，若下降过大则说明器内有积水，这会明显降低它的传热性能。冷凝机应配有良好的汽凝水排除设备。压缩冷凝机的多块板片通过两侧的端盖和多个螺栓压紧成为一个整体。其中一侧的端盖是固定在机架上并用以连接管路，另一侧端盖在装拆时可沿导轨移动。在物料全部为单程流动时，冷热流体的进出口共四根管子都连接在固定的端盖上，这种方式很便于管理和安装。此时全部板片的四角都开大圆孔，从头到尾贯通。冷藏车用压缩冷凝机组