江西原装超高强汽车钢HC700/980QP

HC700/980QP钢在使用中的优点 HC700/980QP在汽车车身结构中，高强度钢材使用的比例决定着汽车**基本的安全性能。那么首先个问题就是，用了这么多好的钢有什么好处？首先一个，优化车身结构，减轻车身重量，减少各种加强板和补强板。车轻了，动力上的去！第二，肯定是提高了安全性能，特别是提高了碰撞性能。看人家保时捷上的都是硼钢，硼钢在受到碰撞挤压的时候能保持原形，还能造成弯曲回弹，安全杠杠的。所以说，要是汽车厂商能把这些高强度钢材更多地使用在A、B柱，门槛，车顶横梁甚至底盘**传动通道等关键部位上，肯定可以提高车子的保护强度和碰撞安全性。 江西原装超高强汽车钢HC700/980QP

HC700/980QP高强度钢板的类型 HC700/980QP高强度钢板属于第三代汽车用超高强度钢，也称淬火性钢，高强度钢板并非铁素体、马氏体和奥氏体就可以完全表述清楚的。一方面，在钢铁领域，**基本的金相组织五种，除了上面提到的三种还有珠光体和贝氏体。金相组织构成与加工温度和工艺有很密切的关系。有些金相组织是技术人员想得到的，有些是要避免的。在这方面，由于我国尚未对高强度钢的编制提出统一的标准，由各企业自行制定的标准往往就会表现得不太一样。有些钢企为迎合专用汽车企业的需要，甚至会虚假编号，导致型号与材料的强度等级严重不符。而有的时候由于厂家广宣人员不够专业，也会把钢号和强度相互混淆，从而得出不利于消费认知的错误结论。比如980钢，它只是指屈服强度不小于785MPa钢材，尽管这种钢材是可以用于潜艇，但与某核潜艇耐压壳体所用的980MPa. 宝钢超高强汽车钢HC700/980QP开平钢板

HC700/980QP钢的简介 HC700/980QP钢又被称为淬火配分钢，也是第三代汽车用超高强钢，具有良好的强度和塑形，特别适用于加工汽车结构件、防撞件及内部加强板，迎合了汽车用钢减薄发展趋势。作为第三代汽车用钢的**品种之一，HC700/980Q&P钢具有优异的力学性能，且克服了第二代汽车用钢合金含量过高的缺点，因此，近年来已成为国内外科研院所和钢铁企业争相研发的热点。目前已经有部分钢厂研发和试验。成功研制HC700/980QP钢并投入生产。并大量用于汽车零部件制造企业。

HC700/980QP钢的使用描述 金属的成分与分布也很大程度上影响钢板的性能。再讲一个梗，我们的辽宁舰——曾经的“瓦良格”号航母。它在苏联解体时已完工了68%。剩下的32%苏联曾打算完成，据说当时尼古拉耶夫造船厂厂长马卡罗夫开出的条件是：苏联计划经济委员会，400多个科研院所，8000多个配套工厂。如此来理解的话，这艘船买回来之后经历了很长的时间才得以成型，这也是非常了不起的成就。你知道一般军舰钢板与民用钢板的区别吗？江南船厂的焊工给笔者的答案是**钢板更薄，但更易生锈。不管这个“生锈”是真的生锈还是抗腐蚀能力比较差，都说明我们我国在基础方面是不太过关的。HC700/980QP钢也被用于汽车车身、悬挂、发动机外壳等部位零件的制造。

HC700/980QP马钢研制的第三代汽车钢 HC700/980QP(淬火配分)钢作为第三代汽车用钢的典型**，因优异的强塑性能和相当有商业化生产可能性的特点而备受瞩目，近年来，全球各大钢铁企业纷纷加大对QP钢的研发力度。然而，配置一条具备QP功能的高强钢**连退产线需投资几亿甚至十几亿，这对于传统连退产线无疑是“空中楼阁”，大多钢企只能“望而却步”。历时两年，马钢项目组终于完成从成分设计、工艺探索、实验室研究到工业试制的全流程研发工作，在马钢现有连退产线能力基础上，生产出性能更优、更符合当代汽车“节能、环保、安全”目标的第三代汽车用钢。这意味着马钢攻破了QP钢传统生产工艺路径，在2130连退线成功试制出第三代汽车用QP钢。 宝钢超高强汽车钢HC700/980QP开平钢板

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