杨浦区金属催化剂科研应用

时间:2022年03月21日 来源:

贵金属催化剂研究现状:自从1979年起就将Pt用于汽车尾气净化催化剂。随着后来对原料价格、催化性能以及制备工艺等要求的提高,出现了Pt-Rh、Pt-Pd等双金属催化剂。随后出现全Pd汽车尾气催化剂,与Pt/Rh催化剂有相同的CO,N净化性能和更好的HC净化性能。新制备的汽车尾气净化Pd催化剂的活性很高,但存在容易高温烧结,抗中毒能力较低,造成活性下降,导致寿命降低。20世纪70年代,人们开始考虑汽车尾气中N的转化,发现Rh对NO的还原反应有很好的催化活性,因此出现了Pt-Pd-Rh三效金属催化剂。Rh虽然可以有效地选择还原NO,但O2的浓度会直接影响其转化效率。大量Rh在催化剂中主要起改变d能带中电子数及调整金属键的d百分数的作用。提高贵金属催化剂的使用寿命、降低贵金属载量、增加贵金属的回收率尤其重要。杨浦区金属催化剂科研应用

金属催化剂分为负载型和非负载型。非负载型催化剂主要为金属单质或合金,以副族金属和贵金属为主。而负载型催化剂主要是有金属盐浸渍在载体上,经沉淀转化或热分解后还原制得,主要考虑控制热处理和还原条件而非金属在元素周期表中的位置。 对于加氢反应,Ni,Pt,Pd等元素的催化原理正如楼上所述,而现阶段工业加氢反应中,常常使用合金催化剂,改变催化剂特性。例如在镍催化剂中加入少量铜,能够使镍催化剂原有表面构造发生变化,从而使乙烷加氢裂解活性迅速降低。苏州高纯度金属催化剂作用金属催化剂在选择和设计金属催化剂时,常考虑金属组分与反应物分子间应有合适的能量适应性和空间适应性。

金属催化剂的作用机理:金属-载体间的相互作用。长程电荷转移是由于金属与氧化物接触时,两相界面处费米能级要保持一致,电荷发生了转移。在金属-载体接触的交界面上,载体有大量的表面态,它们对自由电子传递的势垒的形成有重要影响,以载体型半导体为例,若金属和载体的功函数不同,在它们形成接触时,发生电荷转移。化学相互作用指的是金属与载体之间的物质输送过程。物质输送过程包括金属在载体表面的扩散、金属或载体原子在界面处的扩散,发生界面反应(氧化-还原作用、合金化、载体包覆、互扩散作用)。

对于能做催化剂的金属而言,一般需要其有较丰富的电子性质,有较大容易变形的电子云,这样利于接触反应物,同时松散的电子云也利于反应的产物的离去。因此,过渡金属(Ni、Pt、Pd、Ru)具有较好的催化性能,而主族金属作为催化剂的主要活性中心较少,因为主族金属元素倾向于失去或得到电子形成稳定,相对惰性的电子结构,不利于和反应底物发生作用。比如,Li,Na,K,Mg,Ca等,因而不能作为催化剂的主要活性成分。当然有些场合可以作为添加剂存在,改进催化剂的性能。金属催化剂外表面积是指催化剂微孔外部的表面积。

金属氧化物催化剂与金属催化剂的区别:主要催化活性组分不同。金属氧化物催化剂的主要催化活性组分是金属氧化物。金属催化剂的主要催化活性组分是金属。作用及应用不同。金属氧化物催化剂普遍用于氧化还原型机理的催化反应;主族元素的氧化物多数用于酸碱型机理的催化反应(见固体酸催化剂),包括氧化、脱氢、加氢、氧化脱氢、氨化氧化、氧氯化等反应。金属催化剂在选择和设计金属催化剂时,常考虑金属组分与反应物分子间应有合适的能量适应性和空间适应性,以利于反应分子的活化。然后考虑选择合适的助催化剂和催化剂载体以及所需的制备工艺,并严格控制制备条件,以满足所需的化学组成和物理结构,包括金属晶粒大小和分布等。除贵金属外,还原态的金属催化剂均极为活泼,易于被氧化。贵金属催化剂具有较强的化学稳定性,一般条件下不易与其他化学物质发生化学反应。宁波品牌授权金属催化剂概述

催化反应中,金属催化剂先吸附一种或多种反应物分子,从而使后者能够在金属表面上发生化学反应。杨浦区金属催化剂科研应用

金属催化剂的作用机理:金属-载体间的相互作用。诱导金属-载体相互作用的两大类因素是电子相互作用和化学相互作用。对于不同金属催化剂体系,各种因素对金属-衬底相互作用的影响不同,哪种因素占主导地位主要取决于金属催化剂本身性质和反应条件。电子相互作用是指当金属与载体接触时,保持能量Z低以及固体电势连续,金属/载体界面处会出现电荷的重新分布,影响范围分为局部电荷转移和长程电荷转移。局部电荷转移产生的主要因素是弱的范德华力引起的电子轨道相互极化。杨浦区金属催化剂科研应用

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