聊城 外协模具加工研磨

汽车模具1、双色模具设计的基本原则：（1）硬胶做1次，软胶做2次；（2）透明做1次，非透明做2次；（3）成型温度高的塑料做1次，成型温度低的做2次；汽车模具是做双色模具的基本原则，否则模具会是白做；另外，封胶时尽量用靠破封胶，而不用插破封胶，哪怕是建议修改产品也要尽量为靠破封胶。2、塑胶双色模具模胚导柱导套必须上下左右对称，前后模对称。3、塑胶双色模具后模要旋转180度，前模不动。汽车模具4、产品间距必须以注塑机炮嘴的间距为准，国外有的双色注塑机的炮嘴间距可调的，有的不可调的，国内的不可调。5、两个顶出系统，顶棍也是两个。塑胶双色模具后模两个产品相同，顶针都相同，是旋转关系，切不可做成平移关系。6、塑胶双色模具顶针板只能用弹簧复位，不可用螺丝强制复位，因为后模要旋转。7、塑胶双色模具边锁必须在模具中心的四边，且前后模对称，否则当后模旋转180度后与前模对不上。8、如果进胶点间距和注塑机炮嘴间距不同，顶棍孔要做成腰型的，因为注塑机顶棍间距不可调。注意国产双色注塑机大部分注塑炮嘴不可调。英智模具优良的研发与生产团队，专业的技术支撑。聊城 外协模具加工研磨

刀口崩刃拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。要对照制件查找模具相应的拉毛位置,用油石将其推顺,注意圆角大小要统一,然后再用细砂纸进行抛光。(4)修边和冲孔带料。由于修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常导致修边和冲孔带料。此时,也要对照制件的部位找出模具的相应部位,如果模具压卸料板存在异常,就对压料板进行补焊,如果模具压卸料板没有问题,可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。(5)废料切不断。由于操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理,造成废料的堆积,在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃,从而造成废料切不断的现象。其修理的方法与修边崩刃的办法类似。(6)毛刺。由于模具刃口间隙造成制件在修边、冲孔和落料时出现毛刺过大的现象。间隙大时,修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法,在落料工序当中则采用凹模不变而修整凸模的办法。间隙小时,要依据模具间隙的大小进行调整,以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言,采用间隙放在凹模的办法,而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法,从而保证零件的尺寸在修理前后不变。(7)冲孔废料堵塞。由于废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等原因导致冲孔废料堵塞。聊城 外协模具加工研磨诚挚的欢迎业界新朋老友走进英智模具！

消失模模具的构造是一种一模两腔一件的模具，有了消失模模具基本上能够消失模铸造要求。同时可以铸造出多个型腔成型的铸件，但是不要总是认为消失模具都是一体成型的，其实为了结合消失模铸造的需要，是可以把模具进行分块成形然后进行粘结组合，因此我们可以说消失模模具的形状基本上是不受到任何条件的限制。消失模铸造是一种近无余量、精确成形的新的工艺技术,它不需要合箱取模,使用无粘结剂的干砂造型,减少了污染,是用泡沫塑料制作成与零件结构和尺寸完全一样的实型模具。造工艺过程是泡沫塑料模具经浸涂耐火粘结涂料,烘干后进行干砂造型,振动紧实,然后浇入金属液使模样受热气化消失,***后得到与模样形状一致的金属零件的铸造方法。消失模铸造的特点是泡沫塑料模料成本低廉,模样粘接组合方便,气化消失容易,克服了熔模铸造模料容易软化而引起的熔模变形的问题。能够减少铸件中的缩孔、缩松、气孔等铸造缺点,提高铸件致密度,改善铸件力学性能。

能够互相缠绕，还有就是高温熔区的熔体温度相似，所以热性质也差不多相同，并且还能增加熔接区的强度，如果是在低温区，强度就会变差。其实注塑模具是生产塑料材料的一个程序，不过在注塑过程中还需要注意一些，因为一不小心就会使得材料变形导致不能够使用。并且模具有着"工业之母"的别称，可见模具是多么的重要，下面就给大家介绍一下在注塑模具时要注意的4个点。1.良好的耐磨性，注塑成型件表面的光泽度和精度直接关系到注塑模腔表面的耐磨性，特别是当某些塑料添加玻璃纤维，无机填料和一些颜料时，它与塑料熔体一起在流动通道和空腔中以怠速流动。腔表面上的摩擦非常大。如果材料不耐磨，则会很快磨损，塑料部件的质量会受损。2.注塑成型尺寸稳定性好，注塑模腔温度应达到300℃以上。尽量使用经过回火处理的材料，不然很容易结构微变化，也能导致尺寸的变动。容易加工的模具零件多由金属材料制成，有些结构形状仍然复杂。为了缩短生产周期和提升效率，模具材料必须易于加工成图纸要求的形状和精度。3.注塑件的良好抛光性能通常需要良好的光泽度和表面状态，因此型腔表面的粗糙度很小，因此必须对型腔表面进行加工，如抛光、磨削等。因此。英智模具运用高科技，不断创新为企业经营发展的宗旨。

在汽车模具模具材料方面，也有采用陶瓷制作模汽车模具化学热处理往往具有较常规钢制模具高得多的抗拉伤性能。在缺乏其它表面处理工艺方法的情况下，这不适为一种较好的选择，也是我国较常用的方法。就氮化处理而言，氮化的化合物层具有很高的抗拉伤性能，但由于其硬化效果有限(一般HV1200以下)，且化合物层较薄(十微米左右)，其耐磨性有限，而化合物层一旦磨损，拉伤又会出现，所以在大批量生产过程中氮化处理往往还无法满足生产要求;就渗硼工艺而言，其硬化层硬度可达HV1800，耐磨性较高，但依据笔者的经验，渗硼质量的稳定性和渗硼工件变形较大以及渗硼层抗拉伤性能相比而言较差是制约该技术在成型类模具上应用的几个重要因素。汽车模具渗硫技术具有较高的减摩性能，在一些场合也取得了较好的效果，但对于负荷较大的成型类模具，效果有限。表面超硬化处理是指化学气相沉积(CVD)，物相沉积(PVD)，物理化学气相沉积(PVD)，TD覆层处理。这几种表面处理的共同特点是都可以在工件表面形成HV2000以上的硬化层，并具有极高的耐磨抗咬合等性能。实践证明，化学气相沉积(CVD)，TD覆层处理技术是目前解决工件拉伤问题效果比较好的方法，而物相沉积(PVD)，物理化学气相沉积(PCVD)。公司生产工艺得到了长足的发展，优良的品质使我们的产品****各地。潍坊大型模具加工厂

英智模具愿和各界朋友真诚合作一同开拓。聊城 外协模具加工研磨

注塑模具时了解时间的重要性：注塑模具指的是通过一种注塑技术将一些特定材料制作成一个完整的形态，不过在这个过程中，注射加工却占了大部分时间，这也能够说明这一步骤的重要程度，如果在冷却成型中，冷却效果不好，会导致成品有缺点，还会影响成品的质量以及其他。因此，必须合理安排注塑、保压、冷却时间，以提高注塑产品的质量和生产率。冷却时间是指从塑料熔体填充注射模腔到零件可以从开放式模具中取出的时间段。取出零件的时间标准可以打开。零件通常是完全固化的，具有一定的强度和刚度。当零件从打开的模具中弹出时，不会发生变形和开裂。结果表明，即使采用相同的材料进行注射成型，材料的冷却时间也随壁厚、熔体温度、模具释放温度和注塑模具温度的变化而变化。因此，很难对冷却时间进行100％的准确计算，只能在适当的假设条件下才能进行计算。目前，注塑成型的冷却时间有三个参考标准：一个是注塑件壁的厚部分的中心层的温度，以及冷却到塑料的热变形温度以下所需的时间;另一个是注塑件的截面，平均温度是冷却到指定制品的模具出口温度所需的时间。模具注塑时做好哪些就能防患于未然呢注塑模具是一个手艺活儿，它分为热固性与热塑性两种。聊城 外协模具加工研磨

淄博英智精密模具研发有限公司在同行业领域中，一直处在一个不断锐意进取，不断制造创新的市场高度，多年以来致力于发展富有创新价值理念的产品标准，在山东省等地区的机械及行业设备中始终保持良好的商业口碑，成绩让我们喜悦，但不会让我们止步，残酷的市场磨炼了我们坚强不屈的意志，和谐温馨的工作环境，富有营养的公司土壤滋养着我们不断开拓创新，勇于进取的无限潜力，英智精密模具供应携手大家一起走向共同辉煌的未来，回首过去，我们不会因为取得了一点点成绩而沾沾自喜，相反的是面对竞争越来越激烈的市场氛围，我们更要明确自己的不足，做好迎接新挑战的准备，要不畏困难，激流勇进，以一个更崭新的精神面貌迎接大家，共同走向辉煌回来！