中山代加工搅拌摩擦焊介绍

搅拌摩擦焊解决了铝合金等低熔点材料焊接和异种材料焊接的难题，从此打开了航空航天、轨道交通、新能源汽车等传统制造工业的大门。然而在我国，这项技术起步晚，落后于西方国家。汇创达·焊威，就是专业为三电壳体提供搅拌摩擦焊研发制造和服务的。新能源汽车区别于传统车的技术是“三电”，即电机、电池、电控。可根据客户需求定制化生产新能源汽车的铝电池托盘、电控、电机壳及储能、铝压铸件、水冷板等行业的水冷散热产品生产需求。动力电池包PACK箱体FSW焊接，搅拌摩擦焊接技术已经G泛的应用于汽车工业领域。中山代加工搅拌摩擦焊介绍

水冷板该如何选择焊接工艺，汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊工艺。搅拌摩擦焊的优点：可提高热处理铝合金的接头强度；焊接前铝合金无需表面去膜，焊接过程中无需惰性气体保护；没有气孔出现；较小的焊接变形；无需其他材质焊料。水冷板是新能源汽车热管理系统的重要组成部件，搅拌摩擦焊工艺是水冷板加工时常用的，他焊接强度高，可靠性高；为了保证水冷板冲压拉伸要求，通常从工艺角度保证材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蚀抗压的能力。深圳搅拌摩擦焊 赛福斯特搅拌摩擦焊，改善质量并减少废料。

搅拌摩擦焊接水冷电机壳 水冷电机壳，目前有一体铸造、铝型材挤压这2种制造方式。铸造水冷电机壳的出砂口和挤压铝型材水冷电机壳的上下端面，都需要封堵，为了满足电机壳在带压环境下稳定工作，对封堵工艺提出了更高的要求。目前，采用搅拌摩擦焊技术对以上两种电机壳进行封堵，具有焊缝强度高、焊缝一致性好、加工工序简单等特点，满足水冷电机壳在电动汽车上的持久、耐用的使用要求。 技术路线： 运用搅拌摩擦焊技术，对铸造水冷电机壳的出砂口和挤压铝型材水冷电机壳的上下端面，进行焊接封堵。 具有焊缝强度高、焊缝一致性好、加工工序简单等特点，满足水冷电机壳在电动汽车上的持久、耐用的使用要求。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接。

汽车等制造业，轻量化是一种趋势，铝、镍、锌等轻合金已经在逐步取代钢铁成为汽车、轨道交通等行业的主要材质。而以黑色金属为主的传统焊接技术升级为以轻合金和有色金属为主的焊接技术也成为一种趋势。 搅拌摩擦焊（FSW)作为一种快速发展的新型固相焊接方法,正在成为世界范围内的热点焊接方法。该方法自发明以来就受到制造工业关注,现正在逐渐成为轻合金金属的主导焊接方法, 现代交通运输工具的高速、节能、轻量化是当今技术发展的大趋势,轻质陆路和海洋交通运输工具,如铝合金高速列车、全铝合金汽车、铝合金高速舰船等产品逐渐受到市场欢迎;搅拌摩擦焊接技术助推轻量化的快速发展。同时,镁合金和钛合金等轻合金材料在飞机、导弹及运载火箭等空间运输工具领域也得到了广F的应用和深入发展。中国搅拌摩擦焊中心经过十多年的研究与实践，为汽车电池托盘、汽车轮毂等国际国内企业成功实现轻量化需求。以及在航空航天、轨道交通的轻量化过程做出了Zhuo越贡献。助推现代交通运输工具的轻量化发展。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接金属结构件。动力电池包PACK箱体FSW焊接，为汽车、轨道客车、通讯电子等领域提供了技术的成果转化和产业化推广。

搅拌摩擦焊技术利用焊具与材料本身的摩擦产热使材料软化，如同揉面一样将材料混合在一起，整个过程不再像传统焊接那样产生弧光、烟尘和飞溅，这种“三无”工艺被誉为“绿色焊接技术”。汇创达·焊威投建了以铝材+CNC+FSW（搅拌摩擦焊）的新能源汽车铝电池包金属结构件产线，可满足各种规格的新能源汽车电池包托盘的生产需求。为新能源汽车主机厂及新能源汽车零部件厂商，提供新能源汽车铝电池托盘、电池下箱体、储能箱体、电机、电控、铝压铸件、水冷板等产品。团队均具有10多年工业制造领域设备销售、加工及产业资源，提供动力电池包PACK箱体FSW焊接。肇庆厂家搅拌摩擦焊产品介绍

搅拌摩擦焊接技术为现代船舶制造、新能源汽车如动力电池包PACK箱体等、储能、5G提供了新的连接方法。中山代加工搅拌摩擦焊介绍

汇创达·焊威是一家以搅拌摩擦焊为技术平台，提供铝电池托盘前端及新能源汽车产品配套服务的高科技企业。公司依托广东华中科技大学工业技术研究院和航空工业制造研究院的平台和**、教授资源优势；联合中国航空制造技术研究院·赛福斯特合作研发新技术，承担搅拌摩擦焊技术应用于新能源汽车、储能、铝压铸件、5G行业应用的的研发、生产、销售，专注于为工业企业提供以搅拌摩擦焊接加工为主的新能源汽车零部件金属结构件，如铝电池托盘、电控、电机壳、水冷板等产品前端服务。中山代加工搅拌摩擦焊介绍