东莞正规搅拌摩擦焊发展趋势

作为动力电池包箱体金属结构件的供应商汇创达·焊威，储能箱体采用搅拌摩擦焊工艺焊接，选择铝合金材质，满足其轻量化需求。搅拌摩擦焊是指利用高速旋转的焊具与工件摩擦产生的热量使被焊材料局部熔化，当焊具沿着焊接界面向前移动时，被塑性化的材料在焊具的转动摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝。储能箱体铸铝的一体性较好，避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题，采用一次成型工艺，工艺简单，能够提供较好的强度、刚度和密封性能。焊威专注于以搅拌摩擦焊接技术为主的新能源汽车铝电池包电控电机壳的前端生产。东莞正规搅拌摩擦焊发展趋势

静轴肩搅拌摩擦焊采用轴肩与搅拌针分体式设计。在焊接过程中内部搅拌针转动，而外部轴肩不转动，沿焊接方向行进。汇创达·焊威已使用静轴肩搅拌摩擦焊焊接新能源电池托盘。静轴肩搅拌摩擦焊接技术优势：焊接过程中不旋转的轴肩不产生热量，表面热输入减小，工件厚度方向热量均匀；接头摩擦热量均布，组织均匀，焊缝表面光洁，飞边量小，该技术能够有效抑制焊缝材料挤出，减少焊缝减薄，可实现角焊缝结构，降低孔洞、隧道等缺陷的形成几率，接头性能优良。静轴肩搅拌摩擦焊技术非常适合大厚度材料、角焊缝结构、高熔点材料连接；是一种非常有效的低热输入成形工艺，目前主要涉及铝、镁、钛等合金的对接、搭接、角接以及T型焊缝成形。中山铝板搅拌摩擦焊口碑推荐焊威新能源FSW专业团队专职服务；定期巡检；随时互动 ；24小时在线服务；2小时回应12小时到现场。

搅拌摩擦焊在动力电池包PACK箱体和散热器领域的应用 随着电子器件的集成度越来越高，传统的散热方式已不能满足特定领域的散热要求，取而代之的是不同规格尺寸的水冷组件，采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低废品率，便于产品的后续加工。 采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接技术逬行热沉器的批量制造，焊后产品外形美观、无焊接变形、无裂纹及气孔缺陷，焊接过程中不需要添加任何辅助材料，避免对冷却液的不利影响，产品综合性能得到提高。 搅拌摩擦焊技术的出现，也是散热器的体积缩小。符合现代电子产品的发展需要。 公司拥有国内多台专业化的平面二维数控搅拌摩擦焊设备，针对电子、电力等行业散热结构及其类似产品的特点，可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器，焊接厚度可以达到25mm,相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广F应用。

焊接是轻合金材料的重要连接技术之一,具有减重、节材和提高生产效率的作用。新型的高Q铝合金、镁合金等材料采用传统的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列问题,如熔焊过程中合金元素的烧损和力学性能降低、焊缝缺陷的产生和结构可靠性损伤、接头的残余应力和变形等。所以,一方面传统的熔焊方法在向高能量密度的等离子、电子束和激光等先进熔焊方法发展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如搅拌摩擦焊在轻合金焊接方面得到了快速发展和应用。 搅拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一种先进的固相焊接技术，是通过搅拌头高速旋转，摩擦产生热，非熔化状态，塑化，并被搅拌混合，实现冶金熔合。整个焊接过程绿色环保，不需要焊材，直接焊透，可达到母材85%的强度。动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊接金属结构件。汇创达·焊威成功开发了电动汽车铝电池壳体的搅拌摩擦焊产品。

动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊在汽车工业领域的应用 汽车行业迅猛发展，但能源问题日益紧迫，汽车带来的环境问题也备受关注。发展新能源汽车产业是缓解能源危机、降低温室气体排放、减少环境污染的有途径，目前，新能源汽车已成为汽车工业变革的重要方向。公司（中国搅拌摩擦焊中心）Yin领新能源汽车搅拌摩擦焊接轻量化制造，率先采用搅拌摩擦焊技术解决了电动汽车托盘减重及铝合金型材高质量连接问题。 汽车工业现在铝电池壳体焊接、电控、电机壳都在使用搅拌摩擦焊技术焊接。特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等新能源汽车厂家已在大批量在试用我司设备和技术。搅拌摩擦焊技术在国内已经得到迅速发展，并且在动力电池包PACK箱体产品得到应用验证。东莞原装进口搅拌摩擦焊特点

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作为国内**早专注搅拌摩擦焊技术研究的领头企业，汇创达·焊威致力于成为特种焊接研究与产业化平台。自成立以来，潜心钻研搅拌摩擦焊的技术创新和产业应用。公司投建了以铝材+CNC+FSW（搅拌摩擦焊）的新能源汽车铝电池包金属结构件产线，配置了50台搅拌摩擦焊接设备，100台CNC型材设备。目前产品和技术已广泛应用于新能源汽车、燃料电池、储能、半导体、电力电子、船舶、航空航天等行业。汇创达·焊威以搅拌摩擦焊为重要技术，将持续为新能源汽车等新能源行业发展提供可靠、智能、绿色的工艺方案和智能装备。东莞正规搅拌摩擦焊发展趋势