东莞加工电机壳生产

电机壳主孔的孔径大小取决于定子的大小。由于电动汽车需要足够高的能量密度，所以转子上的线圈直径需要在合理的范围内。因此，在机加工领域，对于电机壳体的加工内容，特别是主孔和轴承孔的形位公差的要求特别严格。此外，电机为了提升功率密度，要做到尽可能轻、小，这对电机壳的壁厚也要求完美的控制。综合来说，精度高、直径大、薄壁易于变形是目前电机壳体加工的主要特征。汇创达·焊威使用搅拌摩擦焊技术，提供的电机壳加工得到市场验证，颇受好评。汇创达·焊威的电机壳优势之一是使用寿命长。东莞加工电机壳生产

铝合金电机外壳通常是通过铝合金压铸生产的。制造商通常拥有大规模生产的设备，可以定制外壳，但外壳也可以通过标准化定制或小批量生产设备生产。选择铝合金电机外壳时，汇创达·焊威有可靠的质量保证。主要是在服务新能源主机厂时，良好的承载能力是铝合金电机外壳的基本要求。必须有良好的温度控制系统来支持设备的高速运行。除了产品品质过硬，焊威同时提供有效的售后服务，为新能源主机厂的安装和维护带来方便，随时解决他们在运行中的难题，提供精诚的服务。东莞加工电机壳生产汇创达·焊威为新能源汽车零部件提供生产和加工，主要用于生产汽车电池托盘、 汽车轮毂、电机壳体等零部件。

电机壳哪种材质加工好？汇创达·焊威为你介绍，首先是铝壳电机：用的材质是铝材，优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低，动作稳定性好，缺点是价格高、硬度低，合适装置在不用很出力的地方。其次是铸铁电机：电机外壳多用铸铁材质制作而成，优点是硬度高，抗外界压力大，不易变形，价格低，可装在一些工作上驶力大、环境也比较差的地方。缺点就是重量笨重，导热性差、不可以压铸、可塑性能不好、延伸率低于铝。噪音大，稳定性没有铝的那么好。

由于新能源汽车搭载的三电系统（电驱动、电池、电控）与大量智能化系统，大幅增加了新能源汽车整车重量，进一步缩短了新能源汽车的续航里程。在电池技术短期内未有重大突破的前提下，汽车轻量化成为缓解新能源汽车里程焦虑的重要途径。在汽车轻量化趋势的推动下，单车用铝量的提升将为汽车铝合金铸造零部件带来广阔发展空间。汇创达·焊威为新能源汽车提供电驱系统重要零部件产品，如电机壳等已实现量产，并有大量成熟落地应用的案例，例如合作厂商有比亚迪等。在电机壳加工领域，汇创达·焊威给你介绍，水冷压铸电机壳一般由外壳体+水套两部分压铸件构成。

随着人们对电机外观美感的追求，铝壳电机不断地得到市场的认可。铝的密度比较小，可以减少整机的重量。对于小规格电机，以强度符合性为前提，优先选择铝壳。铝的散热性比较好。纯铝本身的机械性功能并不高，但是其重量轻，铸造流动性好，这是其他金属无法比拟的，而且铝元素比较活泼，可以和其他金属有机的结合变成铝合金，一些高精尖的设备就是利用了这一点，如飞机和其他设备等。实际上，我们见到的铝，绝大多数为铝合金。汇创达·焊威的电机壳就是采用铝合金材质。由于电机壳等零部件结构复杂、铸造难度高，也为汇创达·焊威的铸造工艺、设备水平提出了更高的要求。东莞现代电机壳24小时服务

汇创达·焊威生产和制造高标准的铝壳电机工艺要求较高。东莞加工电机壳生产

汇创达·焊威为新能源汽车零部件的三电提供了生产和加工，目前主要用于生产汽车电池托盘、汽车轮毂、电机壳体等汽车零部件。其中，提供三电壳体系统的零部件，即动力电池上盖、箱体及电机壳体等，主要生产加工铝壳电机壳，其具有外形美观、体积小、重量轻、结构简单、维修方便，生产过程比较环保、生产效率高、便于运输等优点，从而深受广大户的欢迎。还有底盘件、轮毂等的整体轻量化解决方案，包括产品设计方案、技术实施方案、测试报告、后续可能实现的实物样件等。东莞加工电机壳生产