电池托盘水冷板经验丰富

当前，新能源汽车主要技术路线主要有自然冷却、风冷、液冷与直冷，其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，三者的区别是换热介质的不同。这其中，液冷具有冷却速度快、比容大、换热系数高的特点，被宝马、特斯拉等采用，并逐渐成为主流路线，2022年在新能源汽车市场的占比约55%。而水冷板正是液冷的关键零部件。搅拌摩擦焊生产的水冷板，可以实现一体化，能够统一材质，特别适用于体积较小或特别大的水冷板，或者是对于水道设计较为复杂与精细的水冷板，采用搅拌摩擦焊工艺可以较好的实现。汇创达·焊威的搅拌摩擦焊水冷板技术工艺较为成熟。，汇创达·焊威水冷板测试包括：气密测试（水压测试）、产品综合属性测试（流阻热阻）、表面粗糙度测试等。电池托盘水冷板经验丰富

压铸工艺是非常成熟且应用多的成型方式，随着新能源汽车的快速发展, 成为电机控制器、动力电池包托盘及散热箱体成批量生产的优先方式，但需在工艺上控制压铸杂质、气孔等问题，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都需要在工艺上提高可靠性避免导致漏水问题。汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊工艺，压铸成型再焊接，工艺控制良好，且制程稳定，具备批量交付能力。除了摩擦焊焊接工艺，部分水冷板还会采用钎焊或真空钎焊的焊接工艺。定做水冷板加装针对水冷板应用于新能源汽车、电子、电力、航空等领域，汇创达·焊威可批量化焊接及定制加工水冷板。

水冷板又名液冷板，目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种：口琴管式液冷板，具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点，但它的换热效果一般且承重能力较差；冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点，但由于其需要开模，因此成本较高，且对平整度要求高，安装难度大；吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点，但由于其材质偏软，因此在耐压与强度方面存在较大的短板；平行流管式液冷带具有换热效果好、适用于圆柱形电芯的优点，但由于其结构复杂，因此成本高；型材加搅拌摩擦焊，将型材通过搅拌摩擦焊连接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好等优点，但由于对工艺要求高，因此成本高、重量重且空间占有率高。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的电池冷却系统主要包括电池、电池冷却器和水冷板等重要部件，是新能源汽车热管理系统的重要组成部件。新能源汽车水冷板部件在承重和耐腐蚀的环境和条件下使用。目前，汇创达·焊威拥有水冷板、水冷机壳、电机控制器、风冷散热等关键组件产品的批量自制能力及新工艺开发能力。汇创达·焊威生产加工的水冷板，它在新能源汽车上会有更加广阔的应用前景和商业化价值。

针对电子、电力等行业散热结构及其类似产品的特点，汇创达·焊威可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器，焊接厚度可以达到25mm，相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广泛应用。水冷散热器的加工工艺需要根据产品的应用场合，以及散热器的附加属性综合考虑来选取。例如，电动汽车驱动器，防护等级为IP67，而且散热器与外壳均需要足够的结构强度和刚性，因此，散热器与外壳一起压铸成型成为优先，尽管从散热角度，压铸散热器并不是比较好的形式。在水冷板的生产制造过程中，包括选择材料，仿真分享，搅拌摩擦焊工艺塑性，焊接加工和产品检测及性能改进。定做水冷板加装

汇创达·焊威介绍，推动水冷板不断迭代和发展的一个重要因素是：提高导热效率。电池托盘水冷板经验丰富

新能源汽车的散热系统主要有电池冷却降温，电机散热、以及水箱散热，散热技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。汇创达·焊威给你介绍，液冷板是新能源汽车电池冷却系统里的重要部件，也是新能源汽车热管理系统的重要组成部分。液冷板的主要作用是负责吸收发热元件的热量，传导到流经液体中。其原理是在金属板材内加工形成流道，电子元件安装于金属板的表面，冷却液从进口进入，从出口流出，从而把元件发出的热量带走。新能源汽车重要部件水冷板的焊接质量直接关系到新能源汽车的可靠性与安全性。电池托盘水冷板经验丰富