中山搅拌摩擦焊的工艺要求

搅拌摩擦焊（FSW)作为一种快速发展的新型固相焊接方法,正在成为世界范围内的热点焊接方法。该方法自发明[1]以来就受到制造工业关注,现正在逐渐成为轻合金金属的主导焊接方法,在新型飞机、空间飞行器、舰船、高速列车、汽车、电子、电力以及能源等行业得到推广应用。 现代交通运输工具的高速、节能、轻量化是当今技术发展的大趋势,轻质陆路和海洋交通运输工具,如铝合金高速列车、全铝合金汽车、铝合金高速舰船等产品逐渐受到市场欢迎;同时,镁合金和钛合金等轻合金材料在飞机、导弹及运载火箭等空间运输工具领域也得到了广F的应用和深入发展。 焊接是轻合金材料的重要连接技术之一,具有减重、节材和提高生产效率的作用。新型的高Q铝合金、镁合金等材料采用传统的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列问题,如熔焊过程中合金元素的烧损和力学性能降低、焊缝缺陷的产生和结构可靠性损伤、接头的残余应力和变形等。所以,一方面传统的熔焊方法在向高能量密度的等离子、电子束和激光等先进熔焊方法发展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如搅拌摩擦焊在轻合金焊接方面得到了快速发展和应用。他们对搅拌摩擦焊实现的效果赞不绝口。中山搅拌摩擦焊的工艺要求

搅拌摩擦焊技术在国内已经得到迅速发展，并且在工业制造领域得到了广F应用。但是，我们必须认识到，越是基本的制造方法对制造工业的影响范围越大、持续时间越长、作用力越强。搅拌摩擦焊作为一种基本的、新型的轻合金连接方法，将会对现代制造工业领域产生Ge命性的影响。但是要使这种连接新方法在中国得到进一步的发展和广F的应用，并使之转化为市场化的工业产品的制造能力，提升中国制造产品的品质，还需要以科学发展观来Yin领和推动搅拌摩擦焊技术的进一步研究与发展。 经过近几年的工程化开发，中国搅拌摩擦焊技术日渐成熟，对该技术的宣传和认识也越来越深。能够在Guo家级的重大项目中得到工程化应用是搅拌摩擦焊技术标志性的发展。 搅拌摩擦焊技术已经逐渐应用于工业企业的生产制造，并融入我们的生活。应该把握搅拌摩擦焊技术的发展趋势，预见这项技术的前景， 用科学发展观推动和Yin领这项技术在中国的发展，缩短和西方先进国家在制造技术上的差别。广州台式搅拌摩擦焊设备参数团队体现出来的高效和专业精神都给客户留下了深刻的印象。

搅拌摩擦焊接水冷电机壳 水冷电机壳，目前有一体铸造、铝型材挤压这2种制造方式。铸造水冷电机壳的出砂口和挤压铝型材水冷电机壳的上下端面，都需要封堵，为了满足电机壳在带压环境下稳定工作，对封堵工艺提出了更高的要求。目前，采用搅拌摩擦焊技术对以上两种电机壳进行封堵，具有焊缝强度高、焊缝一致性好、加工工序简单等特点，满足水冷电机壳在电动汽车上的持久、耐用的使用要求。 技术路线： 运用搅拌摩擦焊技术，对铸造水冷电机壳的出砂口和挤压铝型材水冷电机壳的上下端面，进行焊接封堵。 具有焊缝强度高、焊缝一致性好、加工工序简单等特点，满足水冷电机壳在电动汽车上的持久、耐用的使用要求。

以前某款车型后桥零件测试后发现达不到耐久性要求，后桥上层板轴衬磨损严重。为了解决问题，采用了搅拌搅拌摩擦焊的方法，将两块相同的挤压成型件，沿中间对接缝焊接在一起，效果显Z。 奥迪的ASF铝合金空间框架，虽在车身主要承载部位上已提出了使用搅拌摩擦焊的计划。 马自达不J敢用转子发动机，还在RX-8的后门框上采用了搅拌摩擦焊技术。 德国卡曼汽车公司采用搅拌摩擦焊，来焊接由泡沫铝制造的车顶盖。因为如采用熔化焊连接方式，其中的发泡剂极易发生烧失。 公司，为国内某车企开发了中国首台用于铝合金汽车工艺的搅拌搅拌摩擦焊设备，并实现了轮毂的搅拌摩擦焊。 早在2010年，广州地铁3号线城轨车辆的车体就大量使用了搅拌摩擦焊。解决大厚度铝合金焊接难题的“钥匙”！

搅拌摩擦焊接技术相比于其他焊接技术有什么优势？ 首先，搅拌摩擦焊接技术是一种绿色环保的焊接技术，在焊接过程中不产生烟尘、不发光、无飞溅、能耗小。 其次，搅拌摩擦焊接技术可以焊接其他焊接技术难以焊接的全系列牌号铝合金，是铝合金焊接的一种技术Ge命。 再次，搅拌摩擦焊接技术是一种固相焊接技术，焊缝无需开坡口，焊接过程中产热量小于母材熔点，在工装夹具的辅助下，能有效控制被焊材料的热变形；在正确的焊接参数区间内，焊缝无热裂纹、孔洞、夹渣、气泡等缺陷，且通过搅拌工具（搅拌头）的锻压，焊缝强度远高于其他焊接技术所产生的焊缝。 Z后，搅拌摩擦焊接技术是以机床为载体来实现焊接的，自动化程度高，焊接效率高，产品焊后一致性好。我们相信在不远的未来，焊接厚度与速度将迎来新的突破。佛山搅拌摩擦焊教学

让成千上万的客人认识到搅拌摩擦焊这种新技术。中山搅拌摩擦焊的工艺要求

搅拌摩擦焊接汽车轮毂 我公司已完全具备焊接3—15毫米厚、8-28英寸轮毂的能力。经实践证明，该工艺 成熟、可靠。在经济上比一般的轮毂制造工艺节省成本达30%以上。目前，我公司正与国内、外多家公司开展合作。 技术路线一 先将一块等厚的铝板卷成具有一条直缝的圆筒。将该直缝用搅拌摩擦焊工艺焊接起来；然后，将该直筒放在旋压机上，旋压成轮辋；铸造轮辐；用我公司搅拌摩擦焊接工艺，将轮辋及轮辐的圆环焊接起来； 技术路线二 采用轮辐、轮辋分体铸造，而后利用搅拌摩擦焊工艺对轮毂内、外环缝分别进行焊接，从而达到轮毂成型的状态。中山搅拌摩擦焊的工艺要求

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