惠州双轴肩搅拌摩擦焊技术

铝合金在汽车工业中的应用：资料显示，铝合金代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%~40%，制造发动机可减轻30%，制造缸体和缸盖可减重30%～40%，制造车轮可减轻50%。 为了获得比较高的扭转刚度以及良好的操作性能，奥迪汽车公司在A2（图3）、A8两种车型上，采用了ASF结构的全铝制框架，其中包括铝板、挤压成型件以及铸造铝合金等铝制零件··。法拉利公司的Mod-ena以及本田的Insight两种车型也采用了类似的铝制空间框架结构设计。福特公司的P2000则采取了单体设计的铝车身结构。 由于不断提高的环保要求，单台汽车平均用铝量在不断上升，已经由1973年的37kg发展到2002年的125kg。并且新的一些车型提高了铝合金材料的使用量，详见表251。 从以上分析可以看出，汽车用铝量有不断提高的趋势。所以从提高安全以及经济性方面考虑，有效解决铝及铝合金的连接是汽车制造工业在目前和将来面临的主要问题。将航天应用技术与民用市场进一步融合，推进制造业企业智能化发展。惠州双轴肩搅拌摩擦焊技术

试验采用Al-Mg系列5A06铝合金制备对接接头试样，该铝合金具有较高的强度和较好的焊接性。 对MIG焊和FSW试样，首先用两块大平板对接施焊，然后用线切割将对接板件切割为具体试样。 试验表明，MIG焊试样我劳断裂发生在焊缝中心的试样，其疲劳裂纹萌生在气孔缺陷部位。其它试样尽管存在一定气孔缺陷，但由于其应力集中相对较低，对疲劳行为影响不明显，而焊趾部位和在此处的微缺陷是导致疲劳断裂的主要因素。 另外，虽然采用局部点固和双面对称焊接措施控制焊接变形，但所有试样均出现了3.1°~4.8°的角变形。在疲劳拉伸载荷作用下，焊接角变形将产生附加的弯矩作用，并增加焊趾局部的应力集中，从而进一步降低MIG焊接接头疲劳强度。 对焊态FSW对接接头，在搅拌摩擦焊接过程中，搅拌工具肩部要与被焊试板紧密压在一起，工具肩部的搅拌头插入板件对接线处，为保证工具肩部与工件的紧密结合，搅拌头的长度应稍小于焊接板的厚度。 搅拌摩擦焊试样的疲劳强度明显高于MIG焊试样的疲劳强度，FSW的S-N曲线比MIG焊的变化更为平缓。惠州搅拌摩擦焊温度焊接气密性，连接强度高，焊后机械性能等同于母体材料的机械性能指标。

搅拌摩擦焊接技术与摩擦焊接技术有什么区别？搅拌摩擦焊接技术与摩擦焊接技术的区别主要在于焊接过程是否有第三方工具参与。搅拌摩擦焊接技术是由机床驱动搅拌头旋转并扎入两个被焊材料接缝后向前移动完成焊接的；摩擦焊接技术是由机床驱动两个被焊材料相互旋转、线性摩擦、震动摩擦完成焊接的。搅拌摩擦焊接技术主要用于平面一维、平面二维、曲面三维焊缝的焊接；摩擦焊接技术主要用于圆柱棒材旋转摩擦焊接、厚板材料的线性焊接。

从目前的实际应用来看，搅拌摩擦焊技术具有许多优点。波音公司的应用表面，搅拌摩擦焊技术能够有效提高焊接接头强度、缩短生产周期、节约制造费用并减少焊接缺陷。比如搅拌摩擦焊技术在Ddlta Ⅳ型火箭中心助推器上的应用使焊接接头强度增加了30%-50%；制造周期降低了大约80%，由原来的23天减少为6天；通过改进接头设计，Ddlta Ⅳ和Ddlta Ⅱ的制造费用节省了60%；截止2002年4月，波音公司已经用搅拌摩擦焊技术为Ddlta Ⅱ型火箭生产了2100m长的无缺陷焊缝。在日立公司的应用表面，采用搅拌摩擦焊技术焊接铝合金列出壁板结构，可以获得较小的变形量（为MIG结构的1/12）、较高的冲击韧性（约为母材的1.7倍，是MIG接头的2.4倍）。 由于以上种种优点，搅拌摩擦焊技术不被用于火箭和高速列出的制造，在飞机、装甲运兵车、汽车以及船舶等领域同样得到了不同程度的应用。公司针对汽车工业正在开发机器人搅拌摩擦焊设备等。

搅拌摩擦焊接技术都可以焊接哪些材料，异种合金可以焊接吗？搅拌摩擦焊接技术可以焊接铅合金、铝合金、镁合金、铜合金、钢合金、钛合金等材料，对于异种材料焊接，主要体现在同种材料不同牌号之间的焊接，例如ADC12压铸铝合金与6061变形铝合金的焊接、T2纯铜与黄铜的焊接。还可以实现铜铝焊接。搅拌摩擦焊接技术可以焊接哪些形式的焊缝？搅拌摩擦焊接技术能够焊接点焊、对接、搭接、T型接头、筒体纵缝、筒体环缝等常规接头，也能够实现多层搭接、不等厚对接等异型接头的连接。搅拌摩擦焊厂家！传统焊接，人工成本高，技术工人不容易培养，弧光近距离容易对身体造成伤害，焊接速度过慢。揭阳好的搅拌摩擦焊

铝合金特殊的物理性质决定，铝合金焊接难度大。惠州双轴肩搅拌摩擦焊技术

一般汽车零部件的FSW焊接 些粪型汽车零件的焊接。随着汽车平均用铝量的增大，以及铝制汽车零件的增多，搅拌摩擦焊在汽车工业会得到越来越的应用。如发动机和底盘支架、油箱、公共汽车和视场用车辆. 汽车遥盖、液压成型管接头、轮箍、摩托车和自行车架、坯料缝合、空间结构，连接挤压震形形形态节点、卡车车体、带有关节的吊车/人员通道、罐车、卡车的起重机构、起重视车、铝合金材质抗车的继修、装甲车、镁或镁/铝焊接/101。所以无论从铝合金的焊接性考虑，还是从与其他焊接工艺的比较优势考虑，采用搅拌摩擦焊技术焊接缝合坯料都是可行的，并且是值得大力推广的。美国Tower Automotive汽车公司已经采用搅拌摩擦焊技术生产缝合坯料。汽车制造驶上搅拌摩擦焊之路。惠州双轴肩搅拌摩擦焊技术

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