汽车传动箱

差速器：驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。使 其难以满足电动汽车动力匹配对传动系传动箱的要求。汽车传动箱

汽车传动箱传动比 汽车传动比(transmitting ratio of tnotor)又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。

比较大传动比的确定编辑 播报1.比较大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。2.最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车**小稳定车速是比较大传动比的制约因素 湖北汽车传动箱货源充足解决动力传递过程、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动角度变化问题。

汽车传动系组成及工作原理

传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

种类组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。下面分别介绍小传动系各个分总成的工作原理以及作用

无级变速器（CVT）是通过传动带将动力传递给一个可改变槽齿宽度的棘轮完成动力的传递，达到变速的目的。某公司提出了对CVT进行改进，用链条作传动方式，能实现更大的扭矩，但噪音大。传动比的范围越大，对 提高燃油经济性更有利，所以CVT的比较大传动比为7.7，燃油经济性能相对较好。 [3] 机械式自动变速器（AMT）是在原来的固定轴式有级变速器的基础上增加了自动控制机构，即ECU。简单的就是在手动变速箱的基础上增加电控离合系统和电控换挡系统。AMT继承了MT的优点在燃油经济性方面比传统的 4AT 相比，油耗降低20% ～30%，这是一个相当可观的数据，AMT相比于MT减少了不熟练驾驶者在操作时的燃油消耗，但舒适性与其他车型相比略差，在换挡时存在顿挫感，一直没有被***使用。所述差速器两 端分别通过差速器轴承固定在右壳体和左壳体上；

变速箱哒哒响用不用修？

变速箱哒哒响用修。1、变速箱异响的原因轴承磨损松旷和齿轮间的啮合不正常而出现异响，自动变速箱进水后没有及时去维修，还会引发一系列故障，长期不更换变速箱油，变速箱油就会变浓，长期使用会四驱效果，各部件之间没有保护层而直接摩擦，加剧了机械零件的磨损，严重的时候还会损坏行星架、差速器等元件，从而出现异响。

2、变速箱别称变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

3、变速箱类型有MT、AT、AMT。手动变速箱5速手动以及6速手动，优点主要是技术成熟、稳定性高，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，AMT半自动变速箱，配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。 差速器左端设有与所述中间轴齿轮啮合的主减齿轮。陕西汽车传动箱厂家供应

以及轴系刚 性差从而影响齿轮啮合的传动精度 ；汽车传动箱

挡数与各挡传动比的选择编辑 播报挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。1.动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。2.燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。3.比功率大→挡位数少(阻力靠后备功率克服)。4.比功率小→挡位数多(阻力靠变换挡位克服)。5.重型货车和越野汽车使用中，载质量变化**，路面条件复杂，挡数较多 [3]  。等比级数分配传动比的优点编辑 播报1.发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；2.各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3.便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器汽车传动箱

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