杭州燃料电池发动机空气子系统测试台标准

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。而氢燃料电池具备无污染、无噪声和高效率的特点。氢燃料电池对环境具备无污染性，它是通过电化学反应，而不是采用燃烧或储能方式，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的，整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程，而氢燃料电池电堆由多个单体电池以串联方式层叠组合而成，单体电池是由将双极板与膜电极组成，若干单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢，即构成氢燃料电池电堆,而氢燃料电池电堆在进行生产后往往都需要燃料电池电堆测试台对其进行检验测试。燃料电池测试装备可以进行不同温度条件下的燃料电池测试，以研究燃料电池的工作温度范围。杭州燃料电池发动机空气子系统测试台标准

由于所述燃料电池电堆下线之后在不同型号的燃料电池发动机中将会具有不同的附件配置模式，同时涉及到的附件系统种类与型号较多，因而在燃料电池电堆下线检测时，为了模拟真实附件配置模式进行测试，需要准备多个测试台，或者频繁更换附件系统,在这种情况下，成本高，工作效率较低。基于此，有必要针对目前模拟电堆不同附件配置模式过程中测试效率低、成本高的问题，提供一种燃料电池电堆测试台及其使用方法。提供了一种燃料电池电堆测试台，所述燃料电池电堆测试台包括氢气系统和空气系统。所述氢气系统包括氢气循环泵、尾排阀和阳极背压阀。所述空气系统包括空气循环泵和背压阀。所述氢气循环泵用于使氢气在燃料电池电堆的氢气入口和所述燃料电池电堆的氢气出口之间循环。河南燃料电池DCDC测试台厂燃料电池测试装备的测试过程需严格掌控测试环境和测试条件，以确保测试数据的可信性。

随着燃料电池汽车需求的不断增加，燃料电池系统的产业化需求会越来越强烈。电堆作为燃料电池系统的关键部件之一，电堆的性能是燃料电池系统乃至整车性能的决定因素，电堆测试台架是检测电堆性能和质量的有力保障。面向燃料电池电堆产业化需求，我们应该开展燃料电池电堆的标准化、集约化的在线检测技术、快速检验技术及测试设备开发，制定标准化评价方法及测试规范，为燃料电池电堆的批量生产提供有力地支撑。燃料电池电堆测试台架由氢气单元、空气单元、氮气单元、冷却水循环单元、自动补水系统、二次冷却水系统、直流电子负载系统、安全检测连锁报警系统、上位机及控制系统等部件组成。

一种分体式燃料电池电堆测试台装置，包括互相为单独箱体的水路模块、空气路模块和氢气路模块，所述氢气路模块内设有水路进水管道、水路出水管道、空气路进气管道和空气路出气管道，所述氢气路模块直接连接被测电堆，所述水路模块通过卡盘快装软管连接水路进水管道和水路出水管道后连通被测电堆，所述空气路模块通过卡盘快装软管连接空气路进气管道和空气路出气管道后连通被测电堆。进一步地，所述水路模块包括水路冷却水进口、水路冷却水出口、水路循环进口和水路循环出口；所述空气路模块包括空气路气体进口、空气路气体出口、空气路循环进口、空气路循环出口和空气路温控单元；所述氢气路模块包括氢气路气体进口、氢气路气体出口、氢气路循环进口、氢气路循环出口和氢气路温控单元；所述水路冷却水出口通过卡盘快装软管连接空气路温控单元和氢气路温控单元。燃料电池测试装备是进行燃料电池实验和研究的必备工具。

燃料电池堆是燃料电池动力系统的关键。它通过燃料电池中的电化学反应产生直流电(DC)。单个燃料电池产生的电流小于1v，因此，单个的燃料电池通常被串联成一个燃料电池堆，一个典型的燃料电池堆可能由数百个燃料电池组成。燃料电池产生的能量取决于几个因素，如燃料电池类型、电池尺寸、工作温度和供应给电池的气体压力。燃料处理器将燃料转换成燃料电池可用的形式。根据燃料和燃料电池类型的不同，燃料处理器可以是一个简单的去除杂质的吸附剂床，或多个反应堆和吸附剂的组合。功率调节包括控制电流（安培数)、电压、频率等电流特性，以满足应用的需要。燃料电池以直流电(DC)的形式发电。在直流电路上，电子只向一个方向流动。如果燃料电池被用来为使用交流电的设备供电，则必须将直流电转换为交流电。燃料电池测试装备需要结合能源转型与可持续发展战略，积极推进燃料电池技术的应用和创新。江苏燃料电池发动机热管理子系统测试台公司

燃料电池测试装备可以进行燃料电池的材料相容性测试，以评估燃料电池材料在不同条件下的使用寿命和稳定性。杭州燃料电池发动机空气子系统测试台标准

燃料电池电堆的设计边界条件确定后，即可开展电堆的详细设计过程，其中包括燃料电堆各组件的材料、尺寸、性能指标、电堆的密封及封装方式等。燃料电池电堆由承压端板、绝缘板、密封件、双极板、气体扩散层、MEA 以及紧固件等组成。电堆设计应基于对燃料电池电堆原理的掌握，基于相关部件的性能和成本掌握，综合考虑工艺的可实施性。2.2.1 双极板:双极板的设计首先应基于燃料电池电堆的实际使用如耐久性等，确定电堆双极板材料的使用类型。金属板相对更薄，体积功率密度更高，但耐久性相对差，更适用于乘用车。而石墨板耐久性更高，可应用于具有更大布置空间的商用车。双极板的厚度、流道深度、宽度、倾角和总体长度、脊的宽度以及流场形状、压降，是双极板设计的重点和难点。杭州燃料电池发动机空气子系统测试台标准

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