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SP(全称StreetPrint)是从美国原装进口的彩色路面涂装高科技产品，具有全球的独门技术，获得了国际绿色建设安全评估机构（LEED）检验认证。该产品在沥青路面上通过独特的模压涂装工艺，创造出各种装饰性立体造型效果。前列的高分子聚合物涂装技术的应用使沥青路面具有赏心悦目的色彩，既保护了路面，又使传统沥青路面光彩亮丽。该产品具有造型独特、色彩丰富、性能、绿色环保，美化环境等特点。该产品可减少道路辐射热和都市热岛效应，降低路面温度3-5度，有效节约能源。美国SP彩色路面施工标准，被国家住建部收录到«城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程»中，直接认定为国家标准。目前，随着中国经济的高速发展，道路景观美化的需求已经进入快速发展的黄金时期，积极响应国家绿色环保健康的号召，中国环保型彩色路面行业发展，带领各级合作伙伴，每年美化中华大地数十万平方米。
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。目录1发展历程2施工原料▪材料▪配料3路面结构4分类5性能6工艺流程▪施工准备▪原料制备▪摊铺方法▪路面压实▪施工方法7具体应用8主要问题9防治措施10维护保养▪改良缺陷▪路面再生沥青路面发展历程编辑据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。沥青路面英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了条地沥青碎石路；到20世纪，使用量大的铺路材料为石油沥青。中国上海在1920年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积多的一种高级路面。沥青路面施工原料编辑沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、沥青路面碾压成型而形成的各种类型的路面。StreetPrint彩色路面第八步开放交通。
[10][11]3.沥青路面具有水稳定性。水稳定性指的是沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。这是由于水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。所以说，沥青路面一定要具有水稳定性，这样才能够保证路面的耐用。[10][11]4.沥青路面要具有耐疲劳性。耐疲劳性指的是沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应该具有耐疲劳性。[10][11]沥青路面工艺流程编辑沥青路面施工准备首先是沥青施工原材料的选用。，沥青材料的选用。在道路施工过程中，沥青材料的选用一定要根据道路所在地区的地形、气候、人口数量等因素，综合各种因素选用合适的沥青材料；第二，粗集料的选用。在道路沥青路面施工的过程中，粗集料的选用应该严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》。抗冻性能好，整体性和平整度好，抗渗。巴中StreetPrint彩色沥青压花路面色彩丰富稳定
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是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生长久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度：（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。[19-20]2、推移拥包主要是由于沥青混合料路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的。导致此类沥青混合料抗剪强度不足的内在原因主要有：混合料用油量过大，细集料或填料过多，沥青标号选择不合适，在沥青混合料铺筑之前表面平整度差，上下层间光滑接触，无层间黏结力等，实际的原因则是其中一种或数种原因的共同作用。其外界原因可能是夏季高温时间长、交通量大、车速慢，特别是刹车较多的路段，易产生推移、拥包等。巴中StreetPrint彩色沥青彩绘平喷路面质保10年
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