杭州4T-469NTN轴承单价

作用于齿轮的载荷，可分解为切向（Kt），径向（Ks），及轴向（Ka）载荷。载荷大小及方向因齿轮种类不同而异。关于以下四种齿轮，作用于齿轮载荷的计算方法如下所示。（1）作用于平行齿轮的载荷 ：图 4.1 ～图 4.3 所示为作用于平行轴的直齿圆柱齿轮及斜齿圆柱齿轮的载荷。已知来自轴输入的传递动力的场合下Kt ＝ 19.1 × 106・HDp・n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齿轮） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齿轮） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齿轮） （4.6）式中，Kt ：齿轮切向载荷（切线力） NKs ：齿轮径向载荷（分离力） NKr ：垂直于齿轮轴的载荷（切线力与分离力之合力） NKa ：与齿轮轴平行的载荷 NT ：输入转矩 N·mmH ：传递动力 kWn ：转速 min‒1Dp：齿轮节圆直径 mmα ：齿轮压力角度 °β ：齿轮螺旋角度 °对于齿轮的实际载荷，在上述计算得到的理论载荷的基础上考虑振动、冲击的影响。因此，与表 4.2 所列的齿轮系数 fz 相乘来计算。根据是否存在过盈量，配合分为“过盈配合”“过渡配合”和“间隙配合”。杭州4T-469NTN轴承单价

设计圆锥滚子轴承时，其内、外圈滚道面延长线以及滚子的圆锥顶点交于轴承中心线上的一点。因此，内外圈滚道面对滚子作用载荷的合力，使滚子端面挤压到内圈大挡边上，内圈大挡边引导滚子的同时进行滚动。承受纯径向载荷时会派生轴向载荷，所以必须两套轴承配对使用。外圈与带滚子和保持架组件的内圈可以分离，游隙或预紧状态下安装简单且方便，但安装后游隙的管理较困难，需要注意。可以同时承受较大的径向、轴向载荷。NTN 供应渗碳钢制的长寿命轴承系列（ETA- 等）。NTN 还提供应用于重载荷场合的两套轴承组合而成的双列圆锥滚子轴承，及四列圆锥滚子轴承。UCUP207D1NTN轴承经销稠化剂是混合分散于基础油中，使润滑脂保持半固体状态的材料。

关于比较大当量静载荷（参阅 A-36），一般以3.9 节所述基本额定载荷为比较大，但根据对旋转平稳性及摩擦的要求，有时可大于或小于基本额定静载荷。一般而言，由式（3.12）及表 3.6 所列的安全系数 S0 而定。  S0 = C0 ／ P0 （3.12）式中，S0 ：安全系数C0：基本额定静载荷 N 向心轴承 C0r 推力轴承 C0aP0：当量静载荷   N 向心轴承 P0r 推力轴承 P0a虽然向心轴承也可以承受轴向载荷，但不同的轴承类型有着各自的极限载荷。

3.2 轴承特性系数 a2特殊的轴承材料种类及品质、制造工艺场合，与寿命相关的轴承特性将会发生变化。此时采用轴承特性系数 a2 对寿命进行修正。轴承尺寸表中所列基本额定动载荷，是指NTN 采用标准材料和工艺生产的产品，通常取a2=1。而采用特殊改进的材料及工艺生产的轴承，有时取 a2 ＞1。另外，长时间应用高碳铬轴承钢制造的轴承的场合，其尺寸有时会发生变化。这种场合下，需采用尺寸稳定化处理（TS 处理）的轴承。但是，由于这类轴承进行了尺寸稳定化处理，其硬度降低，所以须采用表 3.3 所列的轴承寿命系数 a2进行修正。无论哪种场合，如有不明之处，请向 NTN咨询。测量轴承内部游隙时，为了使测量值稳定，一般在套圈施加一定的测量载荷。

如 3.2“基本额定寿命和基本额定动载荷”所述，即使一组相同的轴承运转于同样工况下，其寿命也会差异很大。该差异被普遍认为高度符合“威布尔分布”，寿命算式（3.1、3.2）和基本额定动载荷 C 的算式都是以“轴承寿命符合威布尔分布”为前提建立的基础理论。威布尔分布中体现差异的指标系数为威布尔斜率，在 ISO 和 JIS 计算寿命的基础理论中，球时间参考值列于表 3.5。决定轴承尺寸时，轴承疲劳寿命是十分重要的基准。除此之外，还应考虑轴及轴承座的强度及刚性。轴承的威布尔斜率为 10/9，滚子轴承的威布尔斜率为 9/8。轴承润滑方法大体上分为脂润滑和油润滑两大类。杭州UELS206LNNTN轴承参考价

一般来说，滚动轴承的套圈及滚动体采用表面及整个内部均进行了硬化处理的“整体淬火”材料。杭州4T-469NTN轴承单价

轴承内径公差在 ISO 和 JIS 中作为“单一平面平均内径偏差”有相应规定（参阅表 6.4（1)）。如果按过去的方法标注图纸，就会像上图一样，缺失“单一平面”和“平均”的含义。这里的解释就是模棱两可的。在 GPS 符号中，“SD”表示“中间”，“ACS”表示“任一横截面”。在内径公差后补充这两个符号，则表示“任一横截面内实测直径的中间尺寸当滚道面承受旋转载荷时，采用过盈配合。（参阅表 7.1）“滚道面承受旋转载荷”是指滚道面承受的径向载荷的作用方向沿着径向转动。杭州4T-469NTN轴承单价