盐雾腐蚀轨道交通测试试验行业

城市轨道交通智能维保是当前行业的发展热点，也是运营单位生产管理过程面临的迫切需求。目前，车辆、轨道、供电、信号等各专业传感器和各类监测设备获取大量数据，但在深度数据分析和实际生产应用方面还存在较大差距。长远来看，进行深度数据挖掘和应用分析是必须要解决的基础性问题。通过运营单位、系统供应商和智能维保解决方案提供者的共同努力，加强数据共享，推动制定相关技术标准，建立统一的智能维保系统，研发具备产业化的技术装备是今后一段时期的发展方向。上海天梯检测在轨道交通可靠性测试领域具有丰富经验。盐雾腐蚀轨道交通测试试验行业

轨道交通综合测试之

静电放电抗扰度测试概述

静电放电抗扰度试验(ESD)的国家标准为GB/T17626.2(等同于国际标准IEC61000-4-2)。

静电放电（ESD)是一种自然现象,经验表明,人在合成纤维的地毯上行走时,通过鞋子与地毯的摩擦,只要行走几步,人体上积累的电荷就可以达到10-6库仑以上(这取决于鞋子与地毯之间的电阻),在这样一个"系统"里(人/地毯/大地)的平均电容约为几十至上百pF,可能产生的电压要达到15kV.研究不同的人体产生的静电放电,会有许多不同的电流脉冲,电流波形的上升时间在100ps至30ns之间.电子工程师们发现,静电放电多发生于人体接触半导体器件的时候,有可能导致数层半导体材料的击穿,产生不可挽回的损坏.静电放电以及紧跟其后的电磁场变化,可能危害电子设备的正常工作。上海电子电源轨道交通测试试验我们可为轨道交通相关生产企业提供包含轨道交通的机车车辆零部件的全mian的测试评价服务。

众所周知，冬季是汽车的疲软期，由于气温骤降的缘故，车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响，严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此，为了确保车辆在低温环境下能够正常运行，*在车辆的启动上，进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。

在车辆的启动测试过程中，要求测试环境温度保持在（0℃～-35℃），并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时，在此基础上，还需要确保每次启动都能成功，并且无异响、无熄火故障等现象，才算通过测试

近期,轨道设备的盐雾试验测试需求较往年有明显的增长。铁路部门进行大批量采购前都需要出具第三方机构出具的盐雾试验检测报告。轨道交通设备要进行盐雾试验也是按照GB/T2423.17基础标准进行。

产生盐雾的溶液是用50g分析纯氯化钠溶解在蒸馏水或软水中,*后制成20°C**积为1L的溶液,其PH值应在6.5-7.2之间。

盐雾试验过程中,试验箱内的温度保持在35°C。

整个盐雾试验过程中,试验箱应保持封闭，盐溶液不应断喷洒。

盐雾试验持续时间为: 4h、16h、 48h、 96h.

功能性随机振动试验又分为1类A级；1类B级；2类和3类，测试时间至少10分钟。

测试项目名称：路由器可靠性测试

测试项目：防水测试

测试条件：IP防护等级IPX5

冲水流量：12.5±0.625L/minute,

喷嘴直径：6.3millimeter,

喷嘴距样品距离：2.5meter,

喷水压力：0.3bar,

冲水时间：3minutes,45seconds/face,total4faces.

试验目的：

防尘：无法完全防止灰尘进入，但不会影响设备正常运行。这样说明这个产品比较适合粉尘比较大的工作区域。

防水：可防止猛烈海浪或者强烈冲水。看起来即使装在邮轮甲板上也没问题，后花园淋水时不小心喷到也没问题，更不用说泳池泼水、下雨天之类的。 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T 21563-2008，IEC 61373：1999。上海电子电源轨道交通测试试验

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上海天梯检测技术有限公司可靠性试验目的： 可靠性已经列为产品的重要质量指标加以考核和检验。长期以来，人们只用产品的技术性能指标作为衡量电子元器件质量好坏的标志，这只反映了产品质量好坏的一个方面，还不能反映产品质量的全貌。因为，如果产品不可靠，即使其技术性能再好也得不到发挥。从某种意义上说，可靠性可以综合反映产品的质量。 可靠性工程是一个综合的学科，它的发展可以带动和促进产品的设计、制造、使用、材料、工艺、设备和管理的发展，把电子元器件和其它电子产品提高到一个新的水平。正因为这样，可靠性已形成一个专门的学科，作为一个专门的技术进行研究。盐雾腐蚀轨道交通测试试验行业

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