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    港口长期滞留集装箱的数量减少了23%，洛杉矶港也称，自10月24日以来，港口集装箱减少了14%。“随着托运人、海运公司、码头运营商、汽车运输公司和铁路公司继续以前所未有的方式协调合作，我们预计未来几周长期滞留集装箱的数量将继续下降。”长滩港副执行董事兼首席运营官NoelHacegaba表示。不过，码头运营商表示，考虑到每天都有装载亚洲进口货物的船舶抵达，很难准确衡量即将征收的滞期费对运出长期滞留集装箱产生的影响。▎港口正采取多种措施加快清理积压的集装箱码头运营商表示，码头正与当地供应商合作在码头附近建立临时堆场，码头积压的空集装箱的***量已***增加。空箱被运到配备升降设备的临时堆场，岸边工人从底盘上卸下空集装箱并堆放在地上，从而腾出底盘以供其他用途，底盘不足仍是南加州的一个重大问题。此外，洛杉矶和长滩港一直在与跨太平洋航运公司进行沟通，鼓励他们向南加州派遣“清扫船”(Sweeperships)，其目的是移除数千个挤满码头的空集装箱。航运公司也在做出回应。Hacegaba表示，到目前为止，港口已收到了来自达飞、中远、长荣、赫伯罗特、MSC、东方海外和阳明海运的回应，他们表示将在洛杉矶/长滩港部署清扫船。洛杉矶港一位发言人表示。世界物流目前涉及货物运输的业务正在发生新的变化。韶关可以提供国际物流价目

    像塔吉特和沃尔玛这样的大型连锁零售商不得不等待数周甚至数月才能让订购的商品登上货船，各类办公用品、儿童和节日用品等消耗品缺货严重。网络电商平台上，不少商品的到货时间也要等至少一个月以上。断货带来的另一严重影响就是涨价。我是在超市里贴价格标签的，这是我**近看到的涨价情况高盛研究报告指出，目前仍有240亿美元的货物停留在洛杉矶及长滩两大港口外海等待入港，预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至明年中。因供应链瓶颈推高成本、延迟出货，购物者的选择减少，美国的消费者物价年增率创2008年以来**高，另根据AdobeAnalytics的数据，相较于2020年1月，线上购物缺货的产品数量激增172%。穆迪则分析认为，供应链压力正加剧，且目前仍无消退的迹象。美国运输部长PeteButtigieg亦称，美国供应链问题肯定会持续至2022年。洛杉矶/长滩港长期滞留集装箱已减少零售商们正加快速度运出进口集装箱，洛杉矶港和长滩港也已采取多种措施帮助运出集装箱，以腾出更多空间处理不断抵达的进口货物。零售商们面临着从11月15日开始收取高额集装箱逾期滞留费的威胁，正加快速度运出在当地交付的进口集装箱。本周二，长滩港表示，自11月1日以来。韶关可以提供国际物流价目保证在发生突发事件需要稳妥公司理赔的时候得到合理的补偿。

    而寄希望于长期海运合同的托运人本月也将面临严重的价格冲击。虽然近几周**贸易通道的短期费率保持不变，甚至在跨太平洋**贸易中有所下降，但长期合同费率仍在上涨。根据航运数据咨询公司Xeneta的统计数据，*在11月份，全球平均长期合同海运费率就增长了16%，累计同比增长121%。而在这之前的7月份，所有主要航线的长期费率都出现了大幅上涨，涨幅达到了创纪录的28%。Xeneta的首席执行官PatrikBerglund表示：“持续的高需求、货运量**大化、港口拥堵、不断变化的消费者习惯以及普遍的供应链中断正在推动费率激增，坦率地说，我们从未见过这样的情况。更重要的是，我们很难看到未来发生的变化，承运商的生意从来没有这么好过，而不幸的是，许多托运人却还处于困境之中。”往返美国航线的长期费率上调**为明显。据Xeneta统计，11月份美国市场的长期进口率增长39%，比去年同期增长122%。当月美国出口率也增长了9%。不断飙升的运价为主要集装箱运输公司带来了巨大的利润，其中许多集装箱运输公司的收入同比增长了一倍，甚至三倍。第三大航运公司达飞表示，第四季度的利润可能会更高，而且2022年上半年市场看起来也很强劲。“未来发展趋势还不清楚。

    试图以此应对“供应链噩梦”。然而，到目前为止，拜登**的相关措施并未产生立竿见影的效果，一些美国超市的货架上仍然空空荡荡、食品和能源价格仍在快速上涨。民航局叫停“客改货”空运运力紧张，去往美国的运价上涨！马士基在24日发布的**新市场资讯报告中指出，亚洲至美国和欧洲强劲的空运需求将持续到2022年，空运运力仍将持续紧张。空运的主要问题是供应链严重拥堵。韩国、中国和日本的一些机场航站楼都已出现拥堵，导致交货时间出现延长和延迟。日前，民航局召开了“客改货”航班运行宣贯会，规范“客改货”航班客舱载货标准，要求客舱禁止载运非防疫物品。自2022年1月1日起，*允许在客舱内装载防疫相关物品，具体由承运人建立货物的白名单制度，明确可载运的防疫物资品名。同时，新规定还要求不能再拆除客舱座椅增加载货空间，已经拆除或正在进行改装项目的航司，应按原构型恢复。境外航司暂未收到上述通知，但国内航司的国际航班大概率会受影响。据悉，有国内航司相关人士称，新规主要是出于安全运输考虑，客舱内货物不能被有效固定，在运输中确实存在安全隐患。对此，有业内人士表示新规将进一步加剧当前航空运力紧张局面。根据TAC指数。物流是指为了满足客户，以低成本高效率的完成，进行商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

    甚至有卖家收到美森限时达30/31/32的报价，并连呼“发不起”。***有卖家收到***报价，美森正班船限时达101-300kg的价格为33/34/35（美西/美中/美东），加班船准时达101-300kg的价格也涨到了32/33/34，令人心惊！多位货**示，这一价格高得离谱了。一位深圳货**示，这个价位稍微有点离谱，应该是下周的价格，其所在公司目前报价30/31/32，下周报价还未更新，估计届时市场价31/32/33比较正常。对于美森的凶猛涨价，货代们受到的冲击不亚于卖家，直言“这周美森真是绝了”。周二，一位货代发圈称“美森奔三了”，周三更新称“美森超三了，比较准确的说是美森单价奔四。”多位货代反馈，公司当前美森报价28/29/30，这已经是华南较普遍的价格。较低点的报价，也已冲到了美东29元/kg。目前部分货代报价如下：“——美森29/30/31；——限时达28/29/30，EXX/加班船20/21/22，连续涨价，涨一次3-4块；——28/29/30，这周涨了两次；——美森正班船限时达28/29/30，***已经截单了……”就在两天前，美森限时达还有24/25/26的价格，一周连涨两次的节奏让美森价格一日千里。美元汇率暴跌和海运费创新高的夹击，虐哭了不少卖家。对于美森价格飙升的原因，货代们均表示“供不应求”。选择了几家比较合适的公司，那么应该在合适的几家中从哪几个方面考虑？深圳可以提供国际物流

物流包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。韶关可以提供国际物流价目

    “奥密克戎”新毒株的出现更加剧了全球经济复苏的担忧。中国人民大学副教授王鹏认为，如果病毒产生大范围传播的话，可能会对全球供应链、产业链上的很多生产地产生影响，也会短期之内出现某些货物、某些供应链产业链的供需失衡。更多极端天气和**病例暴发的风险也可能再次造成供应链堵塞。高昂的运费已然引起了有关部门的注意。由于近几个月来利润大幅增长，航运公司被指控在费率问题上串通。欧盟委员会、美国当局和英国竞争监督机构都在对该行业进行审查，但还尚未采取任何行动。不少人也在想办法解决难题。国际航运协会**EsbenPoulsson上周在接受采访时表示，新的集装箱船正在有序建造之中，并将在未来24-36个月内大幅扩充现有运力。不过Poulsson也称，航运业仍然存在一些挥之不去的问题，恢复常态化运营困难重重。比如，劳动力短缺导致海员调换困难以及海员***接种疫苗的进度非常缓慢。据了解，由于多数国家继续实施旅行限制，以遏制**病毒蔓延，这使得一些海员难以往返于船舶、工作场所和居住国之间，再加上调换存在困难，因此有些运输工作无法顺利完成。Poulsson还强调，在许多国家要求入境者完全接种**疫苗之际，海员们能够获得的**疫苗数量非常有限。韶关可以提供国际物流价目

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