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“新玩家”逐步退出长航线亚欧，以及亚洲到美西航线运费的大幅下滑也导致了一下近两年新加入的航运公司开始逐步退出一些长航线市场。由于运价的大幅下滑，成立不久的之前曾雄心勃勃的表示将英国航运公司AllseasGlobalProjectLogisitcs终止了中欧航线的服务，据航运咨询公司Linerlytica报道，该公司因未能履行其部署6艘船的租约承诺后，于10月申请破产。除了Allseas之外，中联航运CULines也于近期提前终止其目前部署在美国和欧洲航线上的12艘巴拿马型集装箱船舶的租约（船东公司为安通控股股份有限公司），同时关闭了与TSLines联合运营的每两周一次的亚欧快线航线。国际海运货代公司,中东,欧洲,北美,东南亚等海运进出口代理；到美国专线海运询问报价

再从运力上看，因为目前美西港口**的影响还在持续，加上巴拿马运河夏季枯水期，都会影响船队的运行效率，也将推动运价上涨。但可以肯定的是，运价涨幅有限，不可能再出现翻倍增长的情况。   据当地时间6月15日国际码头和仓库工人工会（ILWU）推特声明，目前美西洛杉矶和长滩港口码头工会劳资谈判基本告一段落，劳方资方初步同意签订一份为期六年的新合同，协议细节尚未公布。据报道，6月份以来，美西码头劳资双方对峙升级，新一轮**和怠工开启，包括洛杉矶、长滩、奥克兰、塔科马等美西主要港口的运营均受到了影响。美西港口外等待入港的集装箱船数量***增加，而集装箱船出港等待时间也不断上升。业内人士表示，虽然劳资谈判告一段落，但间歇性的**和低效率工作依然影响港口的日常运作，并且对市场的情绪产生扰动。澳大利亚到广州海运价格表格广州国际物流/货运代理/海运公司澳大利亚_悉尼_墨尔本_。

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Alphaliner明确表示，商业闲置船舶运力的比例有所增长，占非活跃船队运力的42%，而进干船坞维修保养的船舶运力的比例则有所下降，占58%，略低于两周前的60%。商业闲置中由承运人控制的船舶减少了4艘为69艘，但运力大幅增加了96,703teu。这意味着越来越多的大船正被闲置。Alphaliner解释称，商业闲置集装箱船舶数量的增加主要是因为需求不足所致。集装箱贸易统计(CTS)***发布的数据也准确的反映了这一事实，CTS数据显示继集装箱运输需求在9月份大幅下降之后，10月份集装箱运量的下降速度进一步加剧。10月以TEU衡量的全球集装箱运输需求同比下降了9.3%，与2019年10月大流行前相比也下降了4.3%。海运 航运 船期 运价 海运费查询 海运运价查询 。

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