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外媒报道称，由于中国在**后的反弹慢于预期，第二季度全球贸易仍处于低迷状态，并被北美和欧洲的持续疲软所抵消。   经季节性调整后，2023年2月至4月的贸易量并不高于17个月前2021年9月至11月的贸易量。   根据荷兰经济政策分析局(“世界贸易监测”，CPB6月23日)的数据，与去年同期相比，2023年前四个月中有三个月的交易量下降。   来自中国和亚洲其他新兴市场的增长(程度较小)被来自美国的小幅萎缩和来自日本、欧盟、尤其是英国的大幅萎缩所抵消。   从2月到4月，英国进出口萎缩速度**快，是其他主要经济体的两倍多，这进一步巩固了英国作为全球经济病夫的声誉。澳大利亚海运,中国到澳大利亚海运专线,国内至澳大利亚海运。阿联酋到深圳海运怎么样

有货代指出，船公司虽然只收1美元运费，但是光在中国台湾地区就有收每大箱7千多元新台币，每箱5600元堆场作业费，另外有1900元提箱费与200元文件费，加上目的港也有附加费，估计运营成本低的船公司不致于赔钱。之前中国内贸航线调往越南、泰国的船只，目前还没看到撤回。泰国线运价也下滑明显，原本每箱200美元运价，上周上海航运交易所公布的运费是143美元，本周中国台湾市场有船公司*收50美元，显示舱位过剩问题日益明显。去年12月31日的东南亚集装箱运价指数(SEAFI)曾经高达8063.98点，当时越南胡志明每箱运价1424美元，泰国林查班1469美元，目前SEAFI指数跌到804.60点，跌幅高达90.02%，越南航线运价每箱98美元，泰国航线115美元。南非到广州海运行业货运全球网-专业的物流信息平台_国际海运_国际空运_国际快递。

电子产品、家电产品、照明产品、纺织品、玩具、药品、化妆品、食材器具、机动车等进入美国需要做什么认证？对于常见产品的出口美国认证大概有12类认证报告，如下：FCC认证美国FCCFCC认证是强制性的，是美国通信委员会管控的认证，测试电磁兼容和RF方面。所以带电的产品进入美国市场，必须做FCC，这个是强制要求。FDA检测报告FDA为食品药品部门，由美国授权，对药品、食品、化妆品和仪器在美国的安全负责。注意FDA有检测和注册，没有所谓认证一说。

航运咨询机构Alphaliner在**近一期的市场报告中称，在目前的运价情况下CULines等公司拥有的相对较小的船舶在亚欧贸易航线中不再具有竞争力。Alphaliner数据还显示，一方面新加入玩家在陆续退出亚欧航线，另一方面大型集装箱海运联盟也在削减这类长航线上的船舶运力。如上图表，Alphaliner的数据显示其他班轮公司在过去几周也陆续取消了一些运力，截至12月6日，亚欧市场目前的平均每周运力为418,500标箱，较十一月初减少4.2%，而八月份每周为450,750标箱，同比减少了7.2%。运输需求大幅下滑Alphaliner在***一期的市场报告中介绍到（闲置运力数据每两周更新一次），目前全球不活跃集装箱船舶运力占比出现进一步提升到5.3%。具体而言，在本个月内，虽然不活跃船舶数量下降了13艘，但不活跃集装箱船舶运力数量增加了124,897TEU，Alphaliner称，这是因为越来越多的大船正被闲置。国际海运 一站式服务-自有仓库-专业海运操作。

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