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 韩国主要海运公司HMM将推出连接远东、印度和地中海(FIM)的新服务，旨在为这些地区提供更***的运输选择。   该服务预计将于8月6日从韩国釜山港开始，往返时间为84天。11000 TEU集装箱船HMM Blessing将是这项新服务的***艘船。   HMM新服务的港口轮转将是釜山(韩国)-光阳(韩国)-上海(中国)-宁波(中国)-蛇口(中国)-新加坡-巴生港(马来西亚)-卡图帕利(印度)-纳瓦舍瓦(印度)-蒙德拉(印度)-卡拉奇(巴基斯坦)-吉达(沙特阿拉伯)-(苏伊士运河)-达米埃塔(埃及)-比雷埃夫斯(希腊)-热那亚(意大利)-瓦伦西亚(西班牙)-巴塞罗那(西班牙)-比雷埃夫斯-达米埃塔-(苏伊士运河)-吉达-卡拉奇-蒙德拉-纳瓦舍瓦-卡图帕利-新加坡-**铲湾(中国)-釜山。   HMM有关人士表示:“随着FIM服务的引进，我们希望将业务范围扩大到印度和地中海贸易。”我们将继续扩大在这些地区的业务，并提供更可靠的服务组合。”广州到委内瑞拉海运什么价格国际海运 | 海运纸箱 & 行李 | 安发国际。

Alphaliner明确表示，商业闲置船舶运力的比例有所增长，占非活跃船队运力的42%，而进干船坞维修保养的船舶运力的比例则有所下降，占58%，略低于两周前的60%。商业闲置中由承运人控制的船舶减少了4艘为69艘，但运力大幅增加了96,703teu。这意味着越来越多的大船正被闲置。Alphaliner解释称，商业闲置集装箱船舶数量的增加主要是因为需求不足所致。集装箱贸易统计(CTS)***发布的数据也准确的反映了这一事实，CTS数据显示继集装箱运输需求在9月份大幅下降之后，10月份集装箱运量的下降速度进一步加剧。10月以TEU衡量的全球集装箱运输需求同比下降了9.3%，与2019年10月大流行前相比也下降了4.3%。

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再从运力上看，因为目前美西港口**的影响还在持续，加上巴拿马运河夏季枯水期，都会影响船队的运行效率，也将推动运价上涨。但可以肯定的是，运价涨幅有限，不可能再出现翻倍增长的情况。   据当地时间6月15日国际码头和仓库工人工会（ILWU）推特声明，目前美西洛杉矶和长滩港口码头工会劳资谈判基本告一段落，劳方资方初步同意签订一份为期六年的新合同，协议细节尚未公布。据报道，6月份以来，美西码头劳资双方对峙升级，新一轮**和怠工开启，包括洛杉矶、长滩、奥克兰、塔科马等美西主要港口的运营均受到了影响。美西港口外等待入港的集装箱船数量***增加，而集装箱船出港等待时间也不断上升。业内人士表示，虽然劳资谈判告一段落，但间歇性的**和低效率工作依然影响港口的日常运作，并且对市场的情绪产生扰动。国际海运运输-全球233个国家可送达,货到再月结付款。欧洲到广州海运对比价

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