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瑞典渡轮运营商Stena Line已授予科技集团瓦锡兰合同计划在2025年将部分船舶改装为甲醇动力。   根据合同瓦锡兰负责改装燃料供应系统和发动机整合新设备与船舶现有系统。全套供货包将涉及油箱仪表和阀门、输送泵、低压泵橇、燃料阀组、甲醇燃料泵单元和系统的自动化、发动机改装以及发动机控制室的自动化升级。   瓦锡兰表示甲醇是海运业脱碳的关键组成部分之一该合同将为船舶提供燃料灵活性是Stena Line成为可持续航运***的一个重要里程碑。   作为潜在的未来船用燃料相较于需满足高压和极低温条件的液化天然气(LNG)甲醇在室温和正常压力下更易于运输和储存。它可用于现有的柴油发动机并且改装成本低于其他替代燃料。   据称将渡轮转换为甲醇燃料将使其符合各种现有和即将出台的法规包括碳强度指标(CII)、FuelEU Maritime和IMO 2050年温室气体减排目标。Stena Line表示:“甲醇作为一种强大的替代燃料能够帮助公司实现***脱碳战略并为未来绿色走廊做出贡献。”广州海运运输-进出口-现舱到门ddu/ddp-双清包税。巴林到深圳海运怎么样

但从供需的角度来看，更糟糕的是，如果需求以TEU*海里来衡量（考虑进航行距离的情况）。在这种情况下，TEU*海里在10月份实际上(同比)下降了-12.8%，而在9月份(同比)下降了-11.8%。与2019年相比，以TEU*海里计算的运输需求现在也下降了7.7%。航运分析师LarsJessen表示，考虑到供应链瓶颈的持续改善，从而释放了运力，目前的集装箱即期运价已经进入“硬着陆”领域，低于大流行前的水平也就不足为奇了。不过集运市场也不全是坏消息。如上文德鲁里***报告所述，至少未来一段时间内，运价的下跌幅度应该会收窄。此外，业内人士纷纷表示，中国防疫政策的调整对集运市场来说也可能是一个好消息。对于中国防疫政策的调整，英国航运咨询公司MSI分析师徐佳临认为，“对于港口码头方面，防疫政策的优化会提高码头的作业效率，缓解集装箱船舶在码头的拥堵状况。居民出行限制的取消将会一定程度上刺激消费，增加集装箱进口需求；工厂恢复正常生产，出口贸易量增加，促进集装箱出口需求增加。MSI预估码头拥堵缓解所释放的吨位可能会超过需求的增加。”不过其仍然表示，“总的来说集装箱市场下行压力较大。”巴林到深圳海运怎么样国际物流海运、空运、快递托运流程。

航运咨询机构Drewry发布的***世界集装箱运价指数[WCI]报告显示，本周集装箱即期运价继续下降，尤其是亚洲-北欧航线的运价已经低于**前。航运咨询机构Drewry发布的***世界集装箱运价指数[WCI]报告显示，本周集装箱即期运价继续下降，尤其是亚洲-北欧航线的运价已经低于**前。根据**航运咨询机构德鲁里Drewry12月8日***发布的世界集装箱运价指数WCI报告显示，WCI指数本周继续下跌6%至2,138.70美元/FEU。这也是连续第41周下跌，与去年同期相比下跌了77%。比2021年9月达到的峰值10,377美元低79%。比10月平均的2,692美元/FEU的水平低21%。德鲁里方面表示，这表明运价回归到更正常的水平，但仍比2019年（大流行前）1,420美元的平均运价水平高出了51%。

 韩国主要海运公司HMM将推出连接远东、印度和地中海(FIM)的新服务，旨在为这些地区提供更***的运输选择。   该服务预计将于8月6日从韩国釜山港开始，往返时间为84天。11000 TEU集装箱船HMM Blessing将是这项新服务的***艘船。   HMM新服务的港口轮转将是釜山(韩国)-光阳(韩国)-上海(中国)-宁波(中国)-蛇口(中国)-新加坡-巴生港(马来西亚)-卡图帕利(印度)-纳瓦舍瓦(印度)-蒙德拉(印度)-卡拉奇(巴基斯坦)-吉达(沙特阿拉伯)-(苏伊士运河)-达米埃塔(埃及)-比雷埃夫斯(希腊)-热那亚(意大利)-瓦伦西亚(西班牙)-巴塞罗那(西班牙)-比雷埃夫斯-达米埃塔-(苏伊士运河)-吉达-卡拉奇-蒙德拉-纳瓦舍瓦-卡图帕利-新加坡-**铲湾(中国)-釜山。   HMM有关人士表示:“随着FIM服务的引进，我们希望将业务范围扩大到印度和地中海贸易。”我们将继续扩大在这些地区的业务，并提供更可靠的服务组合。”国际海运-安发国际货运代理(广州)有限公司 。

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