东莞专线FOB运输流程

因此，我们海运发货一定要有风险控制意识。能争取采取CIF或者CFR的情况下，尽量不要采用FOB贸易术语，争取采用船公司提单取代货代提单。接受指定货代时，必须仔细审核该货代的资质必须注意控制货物的所有权，提单的签发要非常慎重。不能接受对方作为提单的托运人的要求，同时尽量不要接受记名提单，也不要做成凭收货人指示的提单)，而应该做凭发货人指示的提单 。投保陆运险来消除从发货人仓库到装运港之间的保险盲区。必须仔细审核合同及信用证，避免软条款，并在出立各项单据时严格遵照合同及信用证的要求。投保相关出口信用险，以规避并转化风险。FOB成交方式下出口货物的风险及规避。东莞专线FOB运输流程

（2）可采用价格术语之变形以明确装船费用的负担问题。在FOB条件下，如买方采用班轮装运货物，由于班轮管装管卸，装卸费用包括在由买方支付的运费之内，不会产生装船费用由谁负担的争论。但如果大宗交易，买方租船装运，船方又不付装卸费，就可能出现装船费由哪一方负担的争执。因此一般可采用在FOB术语后加列若干附加条件，形成条件FOB价格术语的变形之方法来明确这一问题。常见的反形有：FOB班轮条件（FOBLinerTerms）指用租船装运，但装船费用按班轮办法办理，即卖方不负担。FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle）指买方负担从货物起吊开始的装船费。FOB包括理舱费（FOBStowed）指卖方负担将货物装入船舱并支付包括离舱费在内的装船费。理舱费是指货物进入舱底后，进行垫隔、整理的费用。FOB包括平舱费（FOBTrimmed,FOBT）指卖方负担散装货物的装船和平舱费用。广州到越南FOB行业免查询,海运物流海运货物跟踪—安发国际货运。

国际陆运货品运送是指国际货品凭借一定的运载东西，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或区域的移动进程，起重要的联接效果。特点：1.时差效益；2.远距离效益；3.运送质量效益，公路运送装卸环节少，货损货差小，丢失份额也较小；4.公路运送的局限性：载重量小，不适宜装载重件、大件货品，不适宜长途运送，运价一般较水路、铁路高。依照车型划分，常见的有集装箱拖车运送和吨车运送两种类型。1.集装箱拖车运送：是指组织拖车去码头提取集装箱后到指定工厂地址装柜，将集装箱还回起运港码头。2.吨车运送：是指以吨为单位计算的货车运送，有3T、5T、8T、10T和12T车型。3.公路运送的特点抉择了它适合于短途运送。它可以将两种或多种运送办法联接起来，结束多种运送办法联合运送，做到进出口货品运送的“门到门”服务。

（3）库房组合类似于库房分类当制作地在地理上被切割，经过长途运送组合，有或许下降运费和库房需要量。在典型的组合运送条件下，从制作工厂装运整货车的产品到批发商处，每次大批量的装运能够享受尽或许低的运送费率。一旦产品抵达了组合库房时，卸下从制作工厂装运来的货物后，就能够依照每一个顾客的要求或商场需求，选择每一种产品的运送组合。经过运送组合进行转运，在经济上一般能够得到特别运送费率的支撑，即给予各种转运优惠。在组合库房概念下，内向的产品也能够与定期贮存在库房里的产品结合在一起。供应转运组合服务的库房所能取得的净作用，便是下降物流体系中整个产品的贮存量。组合之所以被分类为服务利益，是因为存货能够依照顾客的精确分类进行储藏。FOB货运代理 - 专业服务/工程/解决方案。

指定货”“指定货代”“FOB货”“FOB指定货”这些说法是一回事儿嘛？“指定货”其实就是“指定货代”“FOB货”或“FOB指定货”一般来说，也是“指定货代”。但严格来说，并不等同。因为“指定货代”还有其他情况。因为“指定货代”并不一定意味着FOB成交。例如：成交方式是CIF，但依然由客户“指定货代”。这就不是FOB指定货，而是“CIF指定货”了。当然，这种情况“不正常”。因为CIF成交，卖方负责运输并承担运费，理应由卖方寻找货代或承运人，而不应由买方（客户）指定。如果CIF成交，但货代或承运人却由客户指定，这意味着卖方放弃了一些应有的权利。因为对指定货代或承运人来说，国外的买方才是它的直接客户，卖方不是它的直接客户。因此卖方对货代或承运人，以及货物的控制权都会减弱，还容易发生买方指定的货代或承运人向卖方高收费，甚至乱收费。安发货运 海运FOB贸易代理进口服务 货运运输 物流供应链服务。上海国际货运公司FOB运输价

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二、意外情况的费用1、船货衔接不当的费用FOB，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使用费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。2、目的港无人提货产生的费用因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请求支付，无果后会转向发货人。海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担;提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等;目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。东莞专线FOB运输流程

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