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时间:2023年09月01日 来源:

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三季度运价或小幅回升   较**期间相比,中国的产能已逐渐恢复,但海外市场购买力不足、货量需求下滑仍是必须正视的问题。集运市场的传统旺季即将到来,今年第三季度货运量和运价很有可能实现“双升”。   郑静文分析,这要从供需两端来看。从需求端来看,欧美地区因为**期间大量补库存,导致库存比较高。但随着时间的推移,库存逐渐被消耗,库存量应该已经恢复到一个比较正常的区间,加上第四季度欧美圣诞季消费需求的攀升,今年三季度的货运量会有一个明显回升。广州到泰国海运怎么样国际海运 国际货运代理 国际空运 非洲海运**。

Alphaliner明确表示,商业闲置船舶运力的比例有所增长,占非活跃船队运力的42%,而进干船坞维修保养的船舶运力的比例则有所下降,占58%,略低于两周前的60%。商业闲置中由承运人控制的船舶减少了4艘为69艘,但运力大幅增加了96,703teu。这意味着越来越多的大船正被闲置。Alphaliner解释称,商业闲置集装箱船舶数量的增加主要是因为需求不足所致。集装箱贸易统计(CTS)***发布的数据也准确的反映了这一事实,CTS数据显示继集装箱运输需求在9月份大幅下降之后,10月份集装箱运量的下降速度进一步加剧。10月以TEU衡量的全球集装箱运输需求同比下降了9.3%,与2019年10月大流行前相比也下降了4.3%。

今年以来,集运市场“一箱难求”和运价高企的现象不再,取而代之的是紧俏的货源和大幅缩水的价格。   与此同时,班轮公司在市场火爆时期订造的船舶也将在今明两年投入市场,这无疑会进一步加剧供需失衡。   当前运价已经进入谷底了吗?随着第三季度航运市场传统旺季来临,运价能否触底反弹?航运市场会迎来复苏吗?   集运市场迎来理性回归   “目前全球供应链的拥堵情况以及整个船队周转的情况都已经基本恢复,舱位紧张的情况也不复存在,所以现货及其市场的运价逐步回归到一个理性区间,这是符合市场逻辑的。”上海国际航运研究中心国际航运研究所研究员郑静文在分析当前市场时说,随着**缓解,供应链体系恢复正常,集运市场舱位难求、价格高挂局面已经一去不复返,但这正是市场理性回归的表现。国际物流公司 - 国际海运,空运,报关等综合性货运代理服务商!

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