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塞连杆组进行清洁与检查的保养作业，当气缸磨损达到一定程度时，应结合保养作业，更换活塞环。

活塞连杆组的清洁将活塞连杆组放在汽油或煤油中浸泡，用毛刷刷洗其表面油污和积炭。若活塞顶积炭较厚难以刷掉时，可用铲片或刮刀轻轻刮除，但应注意不得刮伤活塞顶部。在清洁活塞环槽内的积炭时，可一边转动活塞环，一边用毛刷刷洗，直到环与环槽上积炭清洁干净、环在环槽内灵活转动为止。如环槽内积炭过多、不易洗净时，可用活塞环张扩器，取下活塞环，用环槽清洁工具或折断的旧环刮净环槽内的积炭，同样要注意不得损伤环槽。 利勃海尔活塞的制造工艺融合了精密铸造和热处理技术。山东供应活塞供应

活塞环“三隙”的检查活塞环“三隙”是指活塞环在气缸内的端隙、在环槽内的侧隙和活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙。（1）端隙的检查。将活塞环放入气缸内，用活塞顶部将环推到活塞环下止点位置，用塞尺测量环端口间隙，如图所示。不同型号的发动机其间隙大小不同。发动机D一道气环为0.2～0.3mm，ZD端隙为0.5mm；第二道气环为0.3～0.5mm，ZD端隙为0.7mm，油环为0.1～0.4mm，ZD端隙为0.7mm。如端隙大于ZD值，则更换活塞环，如换环后仍大于ZD值，则更换气缸体。西藏再制造活塞铝合金活塞具有重量轻、耐腐蚀性好等优点，因此在高性能发动机中得到广泛应用。

活塞销与连杆小头间隙的检查分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径，用孔径减去销的外径进行计算。不同型号的发动机其间隙大小不同。发动机标准间隙为0.005～0.011mm，ZD值为0.014mm。如超过ZD值，则更换连杆。如有必要，则成套更换连杆和活塞销。也有的发动机采用在连杆小头加铜套的结构，此时，可以更换铜套。连杆弯扭情况的检查用连杆校准器和塞尺检查连杆的弯曲和扭曲变形量。如图所示，将连杆安装在校准器上，用塞尺检查连杆的弯曲度，ZD不超过0.05mm/100mm，扭曲度ZD不超过0.15mm/100mm。否则，应更换新品或对连杆进行冷压校正。

在进行活塞锻造前，首先要选择合适的原材料。常见的活塞材料包括铝合金、铜合金等。在选择原材料时，需要考虑活塞使用环境、工作条件及耐磨性等因素。选好原材料后，需要进行坯料加工。这个环节主要是把原材料按照设计要求切割成坯料。坯料的长度一般要比Z终的活塞长度长30%左右。为了保证坯料质量，必须对坯料进行清洗和钝化处理。在锻造过程中，要对坯料进行预加热。预加热可提高坯料的塑性和可锻性，有利于锻造过程中坯料的形变和成形。预加热温度根据材质不同，一般在480℃~580℃之间。利勃海尔活塞具有普遍的灵活适应性，能够满足不同领域的需求。

铝合金活塞，这种活塞具有轻质、ZQ度、导热性好等特点，广泛应用于汽车、摩托车等领域。其次是铸铁活塞，这种活塞具有耐磨、耐高温等特点，适用于重型机械设备。还有一种是陶瓷活塞，这种活塞具有ZQ度、耐磨、耐腐蚀等特点，适用于高速、高温、高压的环境。除了材料不同，活塞的结构也有所区别。常见的有平顶活塞、凸缘活塞、碗形活塞等。平顶活塞适用于低速、低压的环境，凸缘活塞适用于高速、高压的环境，碗形活塞则适用于柴油发动机等高压环境活塞在使用过程中可能会遇到多种问题，如磨损、腐蚀、卡滞等。福建附近哪里有活塞维护

活塞可以根据其结构和材料的不同，分为多种类型。山东供应活塞供应

常见活塞进、出油孔形状目前高压缩比活塞产品进、出油孔结构比较复杂，个别出油孔直径只有φ8mm左右，拔模角在5°～10°，这样给模具制造带来很大难度，进、出油孔直径比较小，在模具上呈现凸起结构，耐磨性差，导致模具寿命偏低。同时客户对锻件进、出油孔尺寸精度要求非常高，有轮廓度、公差的要求，轮廓度要求±0.5mm，生产过程中模具稍有磨损就可能导致轮廓度超差，产生批量废品，油孔形状。活塞进、出油孔形状活塞进、出油孔形状山东供应活塞供应