上海C5191铜带

青铜：原指铜锡合金，后除黄铜、白铜以外的铜合金均称青铜，并常在青铜名字前冠以主要添加元素的名。锡青铜的铸造性能、减摩性能好和机械性能好，适合於制造轴承、蜗轮、齿轮等。铅青铜是现代发动机和磨床使用的轴承材料。铝青铜强度高，耐磨性和耐蚀性好，用於铸造高载荷的齿轮、轴套、船用螺旋桨等。铍青铜和磷青铜的弹性极限高，导电性好，适於制造精密弹簧和电接触元件，铍青铜还用来制造煤矿、油库等使用的无火花工具。白铜：以镍为主要添加元素的铜合金。铜镍二元合金称普通白铜；加有锰、铁、锌、铝等元素的白铜合金称复杂白铜。工业用白铜分为结构白铜和电工白铜两大类。结构白铜的特点是机械性能和耐蚀性好，色泽美观。这种白铜用于制造精密机械、化工机械和船舶构件。电工白铜一般有良好的热电性能。锰铜、康铜、考铜是含锰量不同的锰白铜，是制造精密电工仪器、变阻器、精密电阻、应变片、热电偶等用的材料。温州巨盈铜业有限公司为您提供 白铜带，有需求可以来电咨询！上海C5191铜带

黄铜排具有强度较高，塑性良好，适合冷，热加工焊接性及耐蚀性良好，有良好的力学性能，热态下塑性良好，切削性良好，焊接性，耐蚀性良好，由铜锌两种元素合成的，叫普通黄通，由两种以上元素合成的叫特殊黄铜，根本其组成的元素和铜组成的比例，其性能也不同，同时黄铜排根据其实际的需求可以制成不同的规格。各种深引伸和弯折的受力件，如销钉，螺帽，气压表弹簧，散热性，环形件。铅黄铜板是一种广泛应用的铅黄铜，具有良好的力学性能，且切削加工性好，可承受冷热压力加工，使用于切削加工及冲压加工的各种结构零件，如垫片，衬套等。锡黄铜板有高的耐腐蚀性，有良好的力学性能，在冷，热态下压力加工性良好，可用于舰船上的耐蚀零件及蒸汽，油类等介质接触的零件及导管。黄铜排力学性能良好，导电，导热性低，耐腐蚀性好，有腐蚀开裂倾向，耐腐蚀的重要零件及弱电电工业用的零件。用途：可做各种深拉和弯折制造的受力零件，如销钉、铆钉、垫圈、螺母、导管、气压表、筛网、散热器零件等。具有良好的机械性能,热态下塑性良好，冷态下塑性尚可，可切削性好，易纤焊和焊接，耐蚀，是应用普遍的一个普通黄铜品种。黄铜排的特点：黄铜是铜与锌的合金。上海黄铜铜带哪家好温州巨盈铜业有限公司是一家专业提供锡青铜带的公司，欢迎您的来电哦！

锡黄铜系列：.型号：HSn75-2（C44250）、HSn88-1（C4220）、HSn88-2（C4250）、HSn72-1（C44500）、XYK-9(HSn72-1-1)；性能：具有较高的强度与硬度，的特点是耐海水腐蚀，性能优异，故有黄铜之称；应用：主要应用于电器开关、弹簧、电子接插件、冷凝器等；功能：适用于制作船舶零件、冷凝器管板、挡风雨条用带材和薄板材等。框架材料系列：.型号：XYK-1(KFC/C67300C67400)、XYK-3(C67300C67400)、XYK-4(C19400)、XYK-5(C7025)、XYK-7(C67300C67400)、XYK-10(C67300C67400)；性能：具有较高的导电性和强度，具有良好的冷、热加工性能及焊接性能；应用：主要用于分立元件、IC引线架材、LED照明、继电器、端子连接器、BGA基板散热材料及接插件等；功能：适用于制作断路器元件、电器用具、弹簧和端子等对强度和到导电要求高的材料。

QSn8-0.3锡青铜是以锡为主要合金元素的青铜。含锡量一般在3～14%之间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。化学成分：Sn：7.0-9.0P：0.03-0.35Zn：≤0.20Ni：≤0.20Fe：≤0.01Pb：≤0.05Cu：余量力学性能：抗拉强度σb(MPa)：≥350伸长率δ10(%)：≥55注：棒材的纵向室温拉伸力学性能试样尺寸：直径或对边距离40～120特性及使用范围：为含有铁、锰元素的铝青铜，属于**度耐热青铜，高温（400℃）下力学性能稳定，有良好的减摩性，在大气、淡水和海水中抗蚀性很好，热态下压力加工良好，可热处理强化，可焊接，不易纤焊，可切削性尚好。温州巨盈铜业有限公司是一家专业提供锡青铜带的公司，有想法可以来我司咨询！

铜带（或卷）是一种非常实用的金属形式。铜带（或卷）主要有四种：纯铜带、黄铜带、青铜带和镍银带。纯铜带具有优良的导热和导电性能，优良的冷热加工性能，可焊接和钎焊，具有良好的耐腐蚀性；黄铜带色泽均匀，加工性好，深冲能力强，易于电镀和上漆，耐腐蚀性和可焊性好；青铜带具有优良的冷加工性、电镀、热浸镀和焊接性能，强度高、弹性好、耐海水和工艺气氛腐蚀；镍银带还具有良好的冷加工性能，良好的电镀、热浸镀和焊接性能，高弹性、耐腐蚀、抗疲劳、屏蔽等性能。温州巨盈铜业有限公司为您提供 磷铜带，欢迎您的来电！湖南铍铜带生产厂

紫铜带，就选温州巨盈铜业有限公司，让您满意，欢迎新老客户来电！上海C5191铜带

合金在海洋工程中的应用十分普遍。船舶与海洋工程两大体系中大致需求三种类型的钢管：常规系统中的钢管、构造中用的钢管和特殊用途的钢管。常规系统中的不锈钢管不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专属运用系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专属运用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达450万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中70%的不锈钢管之间用法兰连接。只一艘30万吨级的超大型油船不锈钢管材用量可达数十公里，只不锈钢管用量就有1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。而一艘30万吨级超大型FPSO不锈钢管材数量超过3万根。上海C5191铜带