国产新款红旗H94S店

    指引产业新风尚随时国民收入水平的提升，购买力的逐步增强，消费者对于汽车品质的追求也越来越高，汽车已不再是一个简单的出行工具，更像是一个重要的汽车生活平台，这无疑对车企提出了更高的要求，其中就包括技术研发的力度、产品本身的驾驶体验感，以及人车交互的智能化等多个方面。为满足用户的用车需求，新红旗团队运用全球资源、集成Z新前瞻技术、全新打造红旗H9，通过全新的设计理念、全新的驾乘体验、全新的科技加持，以及全新的国宾级安全，树立了新时代C+级豪华旗舰轿车全新指标。在传承中创新，创新中发展，红旗H9正在指引新时代下的汽车产业新风尚。在设计上，将博大精深的中华文化融会贯通，一脉相承“中和之道”的处事哲学，以“尚·致·意”、“中国式新高尚精致主义”这种自成一派的设计语言，指引了豪华轿车新潮流。同时，“东方意境”座舱，尽显东方智慧，从“一键舒躺”到独具一格的“馥兴之韵”专属香氛，以及旗舰先进技术底盘和动力总成平台，为用户带来越级享受，也掀开品牌用户体验新篇章。红旗H9更将东方神韵与现代科技完美融合，智能网联技术，聚合了、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术。以实力领潮智能汽车未来。

    西南重镇成都也是红旗H9的主要销售市场。国产新款红旗H94S店

实木、金属、NAPPA真皮等质感丰富的材质，同时为车主带来视觉触觉的豪华感受。我甚至觉得，如果能用上竹、布、麻、绸等更中式的材质，那便更有东方神韵了。红旗H9的内饰细节也让人非常惊喜，比如当车主解锁H9，车辆的灯光迎宾模式便会自动开启。“梦想之翼”主题的前脸动态灯光效果、“旗帜之翼”的车侧迎宾光毯，丰富的光影的变换可以带来十足的仪式感。传统的中式躺椅看似硬邦邦，但凭借恰到好处的支撑，却能有出乎意料的舒服。汽车要带给乘坐者舒适感，也离不开这种精心设计的恰到好处，起点便是一张舒适的座椅。红旗H9的驾驶席拥有18向调节；自带航空式头枕，两侧翼可以实现25度调整；后排更是H9的核zin区域，独有行政级四座布局，采用“高仰背，宽肩展，厚扶手”设计，同时一键就能够实现125°倾角半躺并将座深延长50mm，再配合电动调节腿托，无论是庄重还是慵懒的坐姿，都能随时一键切换；触感柔软的NAPPA真皮再加上八点式、三模式、三挡座椅按摩与前后排通风加热。一切设计的出发点便是要让乘坐者得到充分的舒展与放松。国产新款红旗H94S店红旗H9是自主市场上开先河的一个。

虽然发布现场并没有展示一台实车，但这台车的基本特点和卖点，已经由徐留平董事长讲了出来。作为红旗H系列的旗舰，动力与配置极尽高级也符合旗舰的定位。预计后续的五座版本，同排量的低功率版本或者低排量的版本，会逐步推出。毕竟，作为2020年红旗品牌主推的车型，它要承担形象更要承担销量。红旗H9作为新红旗新设计语言的第1个产品，红旗设计团队确实交出了一个优良的作品。它给新红旗定下了一个豪华品牌该有的基调，两年前确定的“尚、致、意”设计语言，在这台车上确实用自信的形体语言表达了出来。新时期的红旗，需要一个这样的旗舰（民用市场），国内汽车品牌也需要这样一个榜样。

    载着红旗品牌重燃的热血走进了中高级市场。稳定的市场格局，夹杂着风雨欲来的变革，中高级车市又一场变幻城头大王旗的战役一触即发，红旗H5的脚步迈得坚决又隐忍。“H5承担着让红旗走进千家万户的使命”。发布会现场，一汽董事长徐留平这句话说得铿锵有力，期盼殷殷。有人说这个使命对于红旗H5而说，尖锐了一些，因为德系争霸的中高级车市是连君越蒙迪欧都没有啃下来的硬茬。也有人说，从，能够看出红旗H5在中高市场车市立足的决心与信心。无论如何，撕开中高车市防线，是红旗H5立足的一步，也是红旗品牌迈入市场化的关键局。一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。

    红旗H9线性的动力输出，加上充足的动力储备，可以让驾驶者开着更有信心。

    这其中重要的也包括汽车企业内部网络的改造。“作为制造企业，原来我们有两套内部网，一个是办公网，一个是生产网，生产网内部更多保证的是工艺、流程方面的执行，而对设备、能源等资源是缺少网络连接的。”从2018年开始，对红旗车的生产环境基本实现了5G网络全覆盖，包括企业内部的5G网络改造，也对未来各类设备连接做好了基础。这样的网络环境支撑红旗车提出了“3+1”的智能制造模式，即工艺主线、质量主线、供应链主线+生产执行的高度集成，以支持未来多品种、个性化的生产。而且在这个“3+1”智能制造模式上，红旗车也大力采用了与5G网络密切相关的各种技术，例如采取5G专网+边缘云+切片分流，更大程度提升了网络的效率。在红旗车的生产线上，有一个被称作“大黄鸭”的大型机械臂，是国内Z大型的工业机器人，臂展达，Z大负载，主要用途是将从涂装车间运送来的车身快、准、稳地转运到一次内饰线T0工位上。而通过安装在手臂上的视觉导引系统，“大黄鸭”可以精确抓取车身，Z大程度保证车身表面不被刮伤。在5G场景下，一汽集团和吉林联通做了大量尝试，利用5G专网+边缘云+切片分流，单独对这套大黄鸭系统做了所有参数的实时采集，可大幅降低设备维护保养的时间。同时。

   新红旗H9在设计层面上真的做到了主流豪华车的优良层次，大气自信，又有一定的经典传承。国产通利华红旗H9商务车

红旗h9优点：前排空间宽敞。国产新款红旗H94S店

    外观设计上是红旗H9的重中之重，的家族式设计，车头醒目的红旗标识线条将大尺寸的直瀑式进气格栅一分为二，如果用两个字形容就是庄重，跟红旗L5这种特殊车型相得益彰，气势自然也是当仁不让。同时，在格栅周围会有LED灯带包围，在车辆解锁时会有流水效果，伴随着红旗logo的电量，有一种不怒自威的气势。侧面造型同样以庄重为主要设计目标，所以车身的侧面没有过多的修饰线条，主要的线条以横平竖直为主，如果选装双色车身，会增加车辆的豪华感；但对于后期维护来说就会有点麻烦，毕竟双色车身在喷涂时会使用特殊工艺，后期需要补漆时很难做到跟原厂一样的效果。多辐条的轮毂同样的增强车辆稳重感的一种方式，同样使用简约的竖条形状，不会出现过多的花哨设计，轮胎尺寸为245/40R20轮胎使用的是米其林PS4系列，该轮胎主打运动属性。从数据上看，红旗H9的长宽别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，并提供魅夜黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫5款单色车漆和阿卡金+龙胆紫和香槟金+琥珀棕两款双色车漆可选，内饰则提供黑色、丹霞棕、优雅灰+象牙白和紫砂红+象牙白四种配色，个人认为，这种庄重的车型选择深色的车漆会比较适合该车辆的定位，当然。

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