罗湖区小型红旗H5轿车型报价

    外观方面：红旗轿车外观方面有特色的就是红旗的标志，在车的前机盖正中，凸起的红旗车标，我相信很多人在路上见了这个车标，就能一眼认出红旗轿车。另外前进气格栅采用了28根镀铬条装点，让整车的前脸显得十分有气势，这个镀铬条又叫“飞瀑式镀铬条”，寓意着红旗轿车的发展，今后会有一个飞的提升。车身来看，整体的运动线条比较明显，简约不简单，让整车的运动性凸显地很好。内饰方面：整体内饰虽然给人的感觉不是很奢华，但是也比较偏重稳重。三辐式设计多功能皮质方向盘，显得颇有几分运动风格。仪表盘设计中规中矩，仿皮包围座椅，中控7寸大屏，说实在话，总体感觉内容中等传统类型，毕竟红旗H5打造的是智能简单的风格。前大灯采用LED灯组，日间行车灯，虽说大灯不犀利，可是也会给人感觉别具一格的特色。车内空间：红旗H5的车身尺寸为：4945/1845/1470mm，整体来说，作为一款B级轿车，它的空间来说，足够满足乘坐需求和后备箱的储物需求。性能方面红旗H5的性能是值得点赞的，整车搭载，发动机型号CA4GC18TD-11，大马力180Ps，大扭矩250N，大功率132KW，高车速221KM，百米加速测试成绩。配备6挡手自一体AT变速箱，前置前驱动力，前置麦佛逊式悬挂，后置多连杆式悬挂。H5备受消费者和行业内关注。罗湖区小型红旗H5轿车型报价

    爱信6AT一直是行业中的。爱信6AT采用的是两组行星齿轮，这样的好处就是降低了升档时的油耗量，同时对于液力变矩器的锁止也很有帮助。同时节能阀的应用也使发动机能在怠速或低速时更好地利用燃油。在提高NVH性能上，爱信6AT采用了长行程减震器，有效抑制了行驶过程中变速箱的震动，长行程减震器对于保持低转速也有很大的帮助。变速箱散热性能十分重要，对于这种机械来说肯定会讲究比较适宜工作温度。爱信6AT在液力变矩器上加装热交换器与发动机冷却系统相连。通过流经热交换器的冷却水达到为变速箱油迅速降温目的。爱信6AT还采用了一种名叫“quickshift”的换挡策略，这套策略能更好地控制变速箱什么时候降档什么时候升档，变速逻辑得到很大的提升。目前很多自主品牌在变速箱的选择上都偏爱爱信的产品，这并不是说其他品牌的产品不够。只是爱信这款6AT变速箱在好几年前已经大量投入使用，经过了多年的技术沉淀与技术改进，目前爱信6AT的可靠性被很多车厂公认。虽说目前爱信6AT的价格依旧偏高，但是依旧很多车厂依旧宁愿选择更可靠的爱信6AT。红旗H5工信部油耗●红旗●红旗，红旗H5之所以省油是因为发动机使用了高效的热管理系统。 罗湖区小型红旗H5轿车型报价H5在消费者心目中的认可度是非常高的。

    就是这款，虽然日常驾驶完全足够，但对于年轻人来说还是缺乏点激情的。作为中型车空间足够大，就是后排中间地台隆起比较高红旗H5的车身长宽高分别为4945*1845*1470MM，在2875MM的轴距下车辆有着宽敞的空间表现，但比较可惜的就是作为前驱车后排中间地台居然严重凸起，如果在满载的情况下后排中间乘客的乘坐舒适性就大打折扣了。车辆没什么不满意的，性价比非常高作为一款主打家用的车，红旗H5的官方指导价在，这个价格对于大部分家庭来说都能接受，而且这款车配置也相对齐全，和同级别的合资车相比有着较大的竞争优势，同时红旗的品牌在某种角度上看也并不属于合资车。城市道路驾驶油耗偏高，售后保养不太方便首先来看油耗，红旗H5的官方NEDC百公里综合油耗为，但是在城市正常道路驾驶的时候油耗高达，对于在乎燃油经济性表现的用户来说很不油耗。此外红旗4S店的普及率比较低，想要找家4S店保养或者维修会比较不方便。以上就是红旗H5车主的真实口碑了，总体上看大家对于这款车的总体表现还算比较满意，正所谓车无完车，如果你能够接受H5的上述缺点的话那这款车也是值得考虑的。红旗H5是红旗入门的轿车车型。同时它也是红旗推出的款年轻化车型。可以说红旗H5是红旗品牌转型的。

    日产天籁，虽然不如红旗H5那样有爆发力，但整体的动力输出还是稳定有力的，并且油耗也稍微低一些。再说一下配置，我感觉从日产天籁和红旗H5同价位车型对比中，基本可以看出日产天籁在配置方面减配还是挺多的，基本上是用配置换低价和性价比，日产天籁搭载了7英寸和8英寸的触控液晶屏，除了低配车型以外功能还是挺多的；而红旗H5的优势就是有一块更大的10英寸触控液晶屏，除了低配两款车型功能也是非常不错的。虽然两款车的多媒体配置都不算差，但是如果让我选出一个比较好的来，我会选择红旗H5，原因也很简单，那就是屏大、价格低！总结：日产天籁和红旗H5都是不错的中型车，两款车的销量也都很好，红旗H5作为国民心中的骄傲，在很多中国人心中都是特殊的存在。而且就从性价比方面出发，红旗H5的性价比也要比日产天籁好很多，如果是我的话，我一定会在这两款车中选择红旗H5，不知道你会怎么选呢。搭配上银色镀铬饰条以及木纹饰板。

    可进行四门车锁、天窗、机舱、尾箱、车灯的状态查询和车辆状态的诊断，如电量、胎压等。全新红旗H5基于互联网在线开放的红旗车联网系统，集成导航、想听、想聊等汽车生态服务，还可实现一键呼叫、一键保养、一键救援等一键式主动服务。仪表盘可更换经典、科技、运动共3套HMI主题。相较于2019款H5搭载的自主研发4缸直喷增压发动机，在动力方面，全新红旗H5升级，搭载48V轻混系统，提升动力与燃油性；新增，搭载7速湿式双离合变速箱，实现高传送效率，有效提升了燃油经济性，让驾驭更加有效可靠。发动机采用智能正时技术、智能可变排量机油泵、智能热管理技术和双流道电控增压器、集成式高刚度双平衡轴、高效低噪齿轮技术、高效耦合减振系统，终身免维护静音链。同时，全新红旗H5配备的48V轻混系统，相比传统燃油车辆可节油10%。驾驶体验上，启机平顺、停机更快，舒适性静谧性相比12V蓄电池启停有明显提升，提高了驾驶乐趣。红旗H5符合环保的要求。罗湖区小型红旗H5轿车型报价

整车的线条更加平直。罗湖区小型红旗H5轿车型报价

    在主动安全上则有Bosch的、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统的加持。好了！来到大家都比较关心的动力部分，因为红旗H5在许多地方都诠释了运动的概念，而且H5由红旗5系平台开发而成，这个平台可是对标ABB来研发的。但是如果你问我这辆车开起来运动么？我只能“呵呵”了。红旗H5搭载，带有自动启停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配爱信三代6速自动变速箱，账面数据看着没什么劣势，但也没什么优势。但是开起来的感觉动力输出很一般，涡轮增压的介入稍微有些迟滞，就连换成S挡，把油门踩到底，我都没有感觉到明显的动力提升，动力一直都特别温柔，特别不仅不慢的，导致超车的时候一定要打足提前量。而且要将转速表提高到3000转左右，才能感到变速箱强制降挡，动力才有那么一点儿能跟上，动力表现挺对不起它那动感的外形。不过因为动力输出不紧不慢的节奏，所以确实挺平顺的，加上方向盘很轻，让这款车变得挺好开，倒挺适合女性驾驶的，日常道路驾驶足够了。也许红旗本身就是这种节奏，稳重不紧不慢的，但这估计适合经历过风雨的油腻中年人，至于冲劲很猛的年轻人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的刹车踏板行程被设计的比较长，而且脚感很软，前半段虚位较多。

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