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    重新出发，不一样的红旗不可否认的是，红旗品牌正在改变，并且突破不小，但面对红旗H5不错的势头，红旗品牌并不追求产能快速爬坡，而是更加注重品质控制，从供应商零部件认证到生产全程检测，都严格按照品牌的标准来执行。红旗H5的产销计划将控制在一个合理稳定的水平。与其他车企为经销商制定严格的call车制度有所不同，红旗所公布出的零售销量和批发销量差距不大，比值超过85%，也就是说明，数据大部分为自然增长，并没有为了追求销量业绩而强行压库。换句话说，初见起色的红旗，更希望以产品质量和服务来满足市场需求。用“心服务”去提升用户体验，这不只是红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌定位需求，同时也看得出红旗的心思：控制产能、进一步建设经销商渠道。当前，已建设完成的红旗品牌经销商在60家左右，预计年底之前，这个数量会增加到100家，而与渠道建设一同开始的，是红旗的新车规划。在未来2年，红旗还将推出多款产品，包括一款C级轿车以及3款SUV产品，并且这些车型都将使用类似于红旗H5的全新家族式设计语言。从相关渠道获悉，纯电动SUV红旗E-HS3、C级SUV红旗HS7、B级SUV红旗HS5等SUV车型已确定其明年上市计划，目前各项工作正在紧锣密鼓地筹备当中。 红旗HS7智能与安全 L2级别智能驾驶，强大自有主张。深圳旗享版深圳通利华红旗汽车一辆多少钱

前路是险滩，更是希望。5月4日，红旗H5在各路目光的交汇中上市。就像一枚骑士，载着红旗品牌重燃的热血走进了中高级市场。稳定的市场格局，夹杂着风雨欲来的变革，中高级车市又一场变幻城头大王旗的战役一触即发，红旗H5的脚步迈得坚决又隐忍。“H5承担着让红旗走进千家万户的使命”。发布会现场，一汽董事长徐留平这句话说得铿锵有力，期盼殷殷。有人说这个使命对于红旗H5而说，尖锐了一些，因为德系争霸的中高级车市是连君越蒙迪欧都没有啃下来的硬茬。也有人说，从14.98-19.58万元的售价，能够看出红旗H5在中高市场车市立足的决心与信心。无论如何，撕开中高车市防线，是红旗H5立足的一步，也是红旗品牌迈入市场化的关键局。银盛路汽车城旗领版深圳通利华红旗汽车价格通利华汽车集团旗下代理了长安马自达、一汽马自达、红旗汽车、新能源汽车、平行进口车等品牌业务。

    一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。如果说新意不足的红旗H7仍然缺少烙印，那么带着全新设计语言而来的红旗H5，则将会成为红旗品牌明确发展路径之后的一个响亮开始。自徐留平上任以来，振兴红旗成为一汽自主品牌的方向。作为新红旗战略发布后的重磅车型，红旗H5凝聚了红旗60年造车历史的技术和品牌背书，一手挑着销量，一手托着品牌。“我们要用红旗精神、红旗理念、一汽的实力和技术，落地到H5这款价格不太高的产品上，让更多中国消费者享受到新红旗的体验，这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示。气质磅礴的话语，夹杂着一丝孤注一掷。

对于这个问题，其实早就有人探究过了，曾经就有位维修工打开发动机来检查过，发现红旗用的是自己研发的CA12GV发动机，在性能上面已经可以吊打某些合资车了，有着比较优越的性能，就比如红旗HS5这款SUV，采用的就是这款发动机，它的百公里加速需要8.2秒即可，而反观它的油耗在7.9升，相对于同级别的一些合资SUV来说，油耗也是一个优势。在这里不得不提的是，汽车行业决定性的技术其实就是发动机，发动机是一切动力的源头，只要它做得好了，那么即使在其他方面差点，那么都是可以接受的，就好比一辆烂86，却有着强劲的马力，它照样能跑赢哪些好的车辆，只是在体验感方面差点而已。通利华集团专注车生活服务，创造新时代人、 车、科技为一体的服务生态。

    就像业内人士所言，“红旗是梦想，但还远够不上光荣”。红旗H5想要成为一枚成功的“开拓者”，征服私人消费市场还有很多难关等着攻克。根据官方公布的信息显示，红旗H5是一款基于马自达阿特兹平台打造的中级车。既然是基于阿特兹平台打造，那么也注定了红旗H5是拥有了带运动基因的B级车底子。随之而来的一个问题是，如果抛弃情怀因素，红旗H5和马自达阿特兹你会怎么选？或者更直白点说，来自同一平台，价格区间存在重叠的阿特兹将有可能是红旗H5的直接的竞争者。从产品和品牌层面来看，红旗H5颜值并不输于阿特兹，但阿特兹的市场基础比“新入者”红旗H5更为宽厚一些。而在中高级车细分市场里，马自达阿特兹也是一个“小众”的存在。这意味着红旗H5将要面临的对手不胜枚举。而目前红旗H5所在的中高级车市场可以用八个大字来形容，“市场饱和，竞争激烈”。根据中汽协数据显示，2017年国产轿车销量为，同比下降。其中，合资品牌占据了，几乎成为帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞的天下，自主品牌的市场占有率则不足两成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高级车市站稳脚跟的自主品牌车型。 本公司竭诚欢迎广大有识之士加入。我们真诚的希望，在未来征程中，与您携手，共创新的辉煌。深圳通利华红旗中型深圳通利华红旗汽车四驱轿车

在原来信息化建设基础上，一汽集团正式发布了数字化转型战略，并提出了“数字驱动，美妙出行”的愿景。深圳旗享版深圳通利华红旗汽车一辆多少钱

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