浙江整车线束加工供应

线束的加工是极成熟的产业。但是这样已经有30多年的产业，依然由劳动力和熟练工人所制约。线束加工都要注意哪些问题：1、线束连接器在压接完之后，要进行外观检测以及电路畅通检测，检测的项目视型号而异2、压接时闭合的高度要正确，压接头不能带有线头，气压也要处在指定范围3、连接器和电线要符合相关要求，按规格书要求4、压接的深度也要注意，有些人认为只要稍微接触上就可以了，其实不同的组合深度就不一样，稍不注意就将导致不合格，从而造成不必要的后果。行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性。浙江整车线束加工供应

针对高压线束的加工，应尽可能地对线束进行保护，使线束与车体之间的相对运动较小化。高压线束由于强度大，根据线束的长短不同需要进行不同的处理，一般要求用光滑无毛刺的支架、线槽、线夹、扎带等进行固定；用扎带固定时，应充分考虑固定方式，以便于选择合适的扎带进行固定，避免固定失效风险。线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。且高压线束不得对活动件造成干扰，两者之间距离不得小于50mm。纯电动汽车动力电池布置在车辆后方下底板中，电池前端引出的高压线束从车辆底板下面经过，离地面较近，需在线缆外部增加波纹管防护，以防止在行车过程中高压线束遭受到路面飞溅的石击等。湖南汽车线束加工供应商线束材料的选择，关系到线束的质量和使用寿命。

线束加工如何选择合格的连接器供应商非常重要。必须确保供应商能够满足所有既定的性能、成本、交货期和服务要求等。如果选择不当，线束加工的问题会非常多。连接器制造商较多，较终可能在三到四个制造商里进行评估（如果是行业标准的连接器，可能会更多）。然后有必要建立一种方法来选择较好的供应商。较终保证供应商有能力满足所有既定的性能、成本、交期和服务等要求。因此，可能需要与经销商充分合作沟通来获得所需的必要信息。从技术角度对经销商的评估需要集中在以下三点：1，连接器制造商的工程和质量保证；2，确保经销商库存货品没有超过保质期；3，通知客户产品设计更改和停产的途径。

在线束加工生产过程中，第1站是开放式流程。在生产过程中，开放过程的准确性直接关系到线束的准确性，甚至整个生产的准确性。一旦发生错误，尤其是如果开路尺寸较短，将导致所有站点的返工。在线束打开后，第二站是压接过程。在制造过程中，根据图纸要求的端子类型有效确定压接参数，并制作压接操作手册。在过程文件中需要注意和培训特殊要求。线束加工生产中的接线端子的材料需要注意端子的材料主要是黄铜和青铜。黄铜的硬度略低于青铜的硬度，而黄铜的比例更大。另外，可以根据不同的要求选择不同的电镀层。汽车线束设计在电器系统设计开发中尤为重要。

多芯电缆的装焊首先要制作线束，而在装配过程中，下线长度的控制一定要得当。由于多芯电缆品种繁多（直的、分叉的、两叉或多叉的等），不同的电缆，分叉的多少对导线下线长度都会产生很大影响；另外多芯电缆所使用的电连接器种类的不同（长度不一样）也使得电缆线束进入其尾部导线的进线长度各不一样；再有，操作者对电缆头也存在着认识的不规范及对图纸公差取值范围的不同造成下线尺寸不统一，对下线长度余量把握不准。这几个方面都影响着电缆尺寸的精确度。对多芯电缆下线长度的控制问题，只有根据不同型号的电连接器制订出一套应对具体型号的插针结构尺寸进行导线进线长度的控制方法。线束加工需要编制相关文件来指导对应工序的生产。浙江整车线束加工供应

要从源头上控制电子线束加工各个环节的质量情况，从而有效地降低其产品的故障率。浙江整车线束加工供应

高压线束加工流程：1、裁线、剥皮。外观：颜色（封样/色板）；线缆圆度（决定屏蔽层处理的复杂度）；端面平齐，划伤线丝符合标准，剥皮后不允许散丝、不允许鼓包；实验要求：热过载（线皮开裂）、热收缩（线皮回退，防水失效）。2、多芯线缆剥皮：多芯线缆还需要对每根线缆单独剥皮，剥皮前需要将填充物剪去，划伤线丝要求符合标准；多芯线缆在连接器装配时，应避免线缆交叉，单根线缆受力，容易造成端子脱出。3、预装尾部附件：根据每种连接器的结构，定义预装尾部附件的内容；根据实际情况选择采用开式、闭式波纹管，如果选用闭式波纹管，波纹管的长度，决定安装尾部附件是否方便。浙江整车线束加工供应

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