广东公路挡土墙鉴定

规范质量检测手段：在建筑工程主体结构质量检测工作中，对质量检验手段进行规范十分必要，可以有效地提高工作效率。员工应重点关注实体检测。质检员应注意建筑工程主体结构的外观、尺寸的检验，并根据工程实际情况制定检测方案。项目主体结构的质量检验是随机抽查，所以工作人员应在满足检测目的的基础上，合理使用操作简单、科学、合理的方法。完善质量检测法规和标准：有关法规和标准是工程质量管理的基础。持续改进建筑工程主体结构质量检验的法规与标准，对提高其工作效率具有重要意义。当务之急是根据建筑工程领域的市场发展，不断完善建筑工程主体结构质量检验的有关法规和标准，为建筑工程主体结构的质量检验提供必要的法律支持。基底的后端称为墙踵。应用范围：路基在遇到下列情况时可以考虑修建挡土墙。广东公路挡土墙鉴定

悬壁（臂）式挡土墙：悬臂式挡土墙多用钢筋混凝土做成，它的稳定性主要靠墙踵悬臂以上的土所受重力维持，它的悬臂部分的拉应力由钢筋来承受。特点：①截面尺寸小。②施工方便。③对地基承载力要求不高。④工作面较大。适用范围：地基土质差且墙高h>5m的重要工程。扶壁式挡土墙：当挡土墙的墙高h>10m时，为了增加悬臂的抗弯刚度，沿墙长纵向每隔0.8~1.0h设置一道扶壁，称为扶壁式挡土墙。特点：①工程量小 ②对地基承载力要求不高。③工艺较悬臂式复杂。适用范围：地质条件差且墙高h>10m的重要工程。锚杆、锚定板式挡土墙：锚定板挡土墙由预制的钢筋混凝土墙面板、立柱、钢拉杆和埋在填土中的锚定板所组成锚杆挡土墙通常由立柱、墙面板和锚杆三部分组成的。锚杆挡土墙：特点：①结构轻，柔性大。②工程量少，造价低。③施工工艺较复杂。适用范围：适用于地基承载力较低的重要工程，墙高可达27m。加筋挡土墙：加筋挡土墙由面板、拉筋组成。依靠填土、拉筋之间的摩擦力使填土与拉筋结合成一个整体。特点：①结构轻，刚度大。②设计、施工简单。适用范围：加固河堤、围堰等。广西公路挡土墙鉴定机构与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。部分的名称：在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。应用范围：路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙：1. 陡坡地段；2. 为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段；3. 可能产生塌方、滑坡的不良地质地段；4. 高填方地段；5. 水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；6. 为节约用地、减少拆迁或者少占用农田的地段；7. 为保护重要建筑物、生态环境或其他特殊需要的地段。

挡土墙沉降缝合伸缩缝：设计时，一般将沉降缝和伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔10~15m设置一道，兼起两者的作用，缝宽2~3cm，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大、填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内、外、顶三方填塞，填深不宜小于0.15m，当墙后为岩石路堑或填石路堤时，可设置空缝。干砌挡土墙缝的两侧应选用平整石料砌筑使成垂直通缝。挡土墙处理高差应用：地形的塑造过程中，势必会遇到高差问题。放坡、台阶、挡土墙都是常用消化场地高差的方式。实际处理过程中，需要综合充分考虑场地的地基条件、景观风格、高差大小以及与周边环境协同性等多种因素，进而选择合适高差处理方式。常见的重力式挡土墙高度一般在5～6 m以下，大多是采用结构简单的梯形截面形式。

挡土墙基础埋置深度：应埋置足够的深度，以保证其稳定性。土质地基：①无冲刷时，天然地面以下至少1m（加筋挡墙面板基础底面不小于 0.6m）；②有冲刷时，冲刷线以下至少1m。③受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。当冻深超过1m时，采用1.25m，但基底应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m。岩石地基： 1. 应清理表面风化层，基础嵌入基岩的深度不少于 0.15～0.60m （按岩石的坚硬程度和抗风化能力而定）；2. 当风化层较厚又难以全部清理，可根据岩石的风化程度及其相应的容许承载力将基底埋在风化层中。3. 当墙前地面横坡较大时，应留出足够的襟边宽度，以防剪切破坏；对加筋体，则设宽度不小于 1m 的护脚。4.当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面，应将基底埋置在滑动面以下 一定深度（抗滑墙埋入稳定岩层中的深度应不小于 0.5m ，稳定土层中不小于 2.0m），或采取其它措施，以防墙随土体一起滑动。挡土墙是一种常见的用于支撑和加固建筑土体或山坡挖山方体的构造物。广东公路挡土墙鉴定

与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底。广东公路挡土墙鉴定

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