江苏10号航空液压油批发商

10号航空液压油（天空）具有优异的低温性能，零下50摄氏度运动粘度不大于1250里斯，-60环境下仍具有良好的低温流动性，能够满足深空探索外的所有任务需求，具有优异的粘温性、优异的抗氧防腐性能和优异的洁净性。该产品被普遍用于飞机、神舟飞船和大型装备的传动系统。接着到2000年，10号航空液压油（地面用）研发成功，它既继承了10号航空液压油（天空）优异的抗氧化性能、防腐蚀性能，又满足了高寒、高海拔地区野外液压设备用油的要求10号航空液压油的氟碳化合物可以有效防止零件的腐蚀。江苏10号航空液压油批发商

昆仑10号航空液压油产品性能：该品选用深度精制、深度脱蜡的优良低凝品质高基础油和合成油添加剂，采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成。具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。 是主要用作航空液压传动机构的工作液，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。 如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯输送泵及大型船舶起重机、挖掘机、起锚机、大型吊车、航天飞行器、航空飞机制造、雷达车等。由于本产品有极低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。使用温度为-70℃以上湖北10号航空液压油经销商10号航空液压油以其优良的性能和普遍的应用，成为了航空液压油市场的一种主导产品。

在航空领域中，无论是飞机起落架的稳健收放、机翼与机尾导流板的灵活调节，还是所有依赖液压驱动的精密操作系统，均离不开一种专为极端环境设计的液压油——10号航空液压油。鉴于高空作业环境的严酷性，特别是极低的气温条件，这款液压油以其低温粘度特性脱颖而出，确保在-40℃的极端低温下，其运动粘度仍能维持在1250以下，从而保证了液压系统的顺畅运行与高效传动。与专为地面设备设计的航空液压油不同，后者因缺乏统一的国家标准，多依据企业标准生产，其凝点范围广，从-50℃到-60℃不等，意味着在更低温度下，液压泵依然能够顺利启动并实现泵送功能，适应地面复杂多变的气候条件。

地面用10号航空液压油是常用的地面用航空液压油之一。10号地航具有具有良好的低温性能和粘温性能。能够保持在较高的环境条件下，设备液压系统的长时间稳定运营要求。像Su-27/J-11这样的典型三代战斗机，地面设备的运转和维护就需要用到大量的10号航空液压油(地面用)。粘温特性不同，10号液压油粘度较小，即油很稀，所以泄漏量较大，一般使用于低温-30度以下的环境，46号油是较适合液压系统的，但低温下粘度太大，一般使用于0度以上的环境10号航空液压油具有低粘度、高温稳定性、抗氧化和阻燃等特点。

空中用的航空液压油在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有较好低温粘度的10号航空液压油，-40度运动粘度小于1250。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说较低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。10号航空液压油选用深度精制、深度脱蜡的优良低凝品质高基础油和合成油添加剂，采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成。具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性在选择10号航空液压油时，需要考虑其极限工作温度、黏度指标和防泡性能等因素。天津耐低温10号航空液压油市价

长时间暴露在阳光下会导致10号航空液压油老化变色，应及时更换。江苏10号航空液压油批发商

10号航空液压油，10航空液压油一般是指用于飞机及地面机场设备的使用的油品，具有润滑性能好，防锈能力强。质地纯净，杂质少，对航空器金属和密封材料有良好的相容性等特点，然而在选择10号航空液压油时，厂家也会给客户推荐15号航空液压油，那么到底该选用哪个型号呢，需要根据情况而定，我们先要了解他们的区别！1.10号航空液压油和15号航空液压油所满足的执行标准不同，10号航空液压油满足的是SH0358-1995执行标准，是石化标；15号航空液压油满足的是GJB1177-1991执行标准，是国军标。2.10号航空液压油和15号航空液压油运动粘度的测试方式不同，10号航空液压油是在50°C和-50°C两个温度点测试运动粘度的；15号航空液压油是在100°C、40°C、-40°C、-50°C四个时间点来测试的江苏10号航空液压油批发商