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电阻点焊和铆接是目前航空制造中应用**广的铝合金连接技术。由于铝合金热膨胀系数较高，电阻点焊过程中当焊接区凝固时，因焊接区存在过大拉应力，易产生热裂纹，影响焊接质量。在铆接过程中，由于铆钉孔的存在，即造成了材料浪费，也降低了飞机结构的强度;同时，使用铆钉增加了结构质量，不利于飞机机动性，还造成了燃油浪费z。目前，有多项新型连接技术，如胶接3、回填式搅拌摩擦点焊4、压印连接5等，相对于电阻点焊、铆接等有较大优势。国内外针对不同的铝合金连接技术进行了大量试验研究。柴鹏等6以回填式搅拌摩擦点焊连接飞机某典型结构件，对焊接结构进行静力与疲劳性能试验，并对比与铆接制成典型件的性能差异。结果表明，两种工艺对结构静载性能影响不大，铆接结构的剪切疲劳寿命低于回填式点焊结构。焊点间距对结构的疲劳寿命影响不明显。
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拉铆钉在使用过程中金属会从分离槽处断裂，为了使断面平整除了要利用金属晶间滑移原理及张力作用下的金属形变外；分离槽左右肉端的尺寸设计起着关键的作用。在这里黄金分割原理的应用十分重要。所示，为了使拉铆钉断裂后达到图的状态，则L与L2的尺寸比值为0.618，在实际生产中可以控制在~~0.618的水平，这样拉铆钉在铆接拉断后断面一般比较平整。 官方铆接机高质量选择质量永远是铆接机厂家持续发展的保障，要想企业屹立不倒，应当要保证产品的质量和拥有良好的厂家信誉。
随着国民经济的不断发展及金属等基础研究工作的不断深入，金属塑性变形工具也在不断的发展和完善。**早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，相当于***的插销或楔子，这种铆接形式可以叫做榫卯；**早金属变形体应该就是我们***知道的铆钉的雏形。**原始的铆接是通过捶打使金属发生变形来完成的，随着金属应用技术的逐步发展，尤其是工业化生产的进步，铆钉及铆接工具也在不断变化中。早期的铆接机是通过曲柄或凸轮的运动来实现的；蒸汽动力铆接机的出现使铆接逐步摆脱了机械式铆接，风压铆接慢慢地代替了蒸汽铆接。**初的液压铆接是靠液压冲击进行铆接的，当时液压系统的压力无法维持在稳定的水平，压力的衰减十分严重，因此其铆接不可持续。真正的液压铆接系统是由英国的拉尔夫先生开发出了的，配重式蓄能器的运用解决了压力稳定的问题，使铆接可以持续进行。
SPR连接的防腐保护选择同种铝合金零件之间的SPR连接，零件表面无需作特殊防腐处制零件镀锌并与铝合金零件之间涂胶水[L}l。钢制零件电泳处理方法主要适用于钢制零件与铝合金件大面积接触的匹配方式，涂胶水方案主要适用于钢制零件与铝合金零件条状接触的匹配方式。如图IZ所示是某新能源汽车上SPR钢一铝连接的应用，前减振器支座是铸铝件，上纵梁是钢制饭金，在钢铝匹配区域涂刷胶水，通过胶水隔绝铝板与钢板，从而避免电化学腐蚀，提高防腐能力;此连接区理，*需要对钢制铆钉进行表面处理。处于干区的铝合金零件之间的SPR连接，铆钉表面要涂锌处理，要满足96h中性盐雾试验;处于湿区的铝合金零件之间的SPR连接，铆钉表面要锌镍合金涂覆处理，要满足480h中性盐雾试验。 铆钉机就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。铆钉机主要靠旋转与压力完成装配。
随着汽车产销量的持续增长，能源消耗和环境污染问题日益突出，如何通过车辆设计制造工艺的优化在提升车辆整体性能的同时解决存在的问题，成为汽车制造业面临的重大挑战。目前，轻量化已成为装备制造业的发展趋势，而轻量化材料及其连接技术是轻量化设计的关键Dl。在车身材料应用中，钢材比例逐渐降低，铝合金等轻质材料的应用呈增长趋势。在车身制造中需要实现异种金属材料的稳定连接，但是采用点焊工艺连接铝合金与**度钢时存在局部过热导致疲劳性能下降等问题。自冲铆接(Self}iercingRivetingSPR)是一种新型冷变形连接技术[Czl，依靠金属材料和铆钉变形实现自锁连接，具有适用异种材料连接、工艺简单和易于自动化等优点，在汽车车身制造中得到了广泛应用[C37。铆钉枪按安装的铆钉不同可以分为：抽芯铆钉枪、铆螺母枪、环槽铆钉枪。陕西铆接机应用
液压铆接机运用空油增压原理，可以达到动作速度快,高压力的要求。北京铆接机欢迎选购
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