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要讲铆钉，首先要说一下制造飞机的材料。现代大型客机制造的主要材料是铝合金。传统的焊接技术并不适用，所以铆接被大量采用。物是一般，却是千般用途。所以铆钉也是形态各异，种类繁多。有大有小，有强有弱，有钢制铆钉，也有铝铆钉，有承受拉力的圆头铆钉，也有承受剪力的平头铆钉。除了铝合金材料不宜焊接而采用铆接。飞机制造中大量使用铆钉还有一个重要原因，那就是减轻重量。飞机制造中有一句名言：“为减轻每一克重量而奋斗”，相比于螺栓，成百万的铆钉节约的重量就非常可观了。由于飞机的机身，机翼结构非常庞大，不可能像汽车车身那样整体成型。假如我们将飞机完全拆解开来，你可以想象一下木质结构的房子拆开来的结果，横梁，立柱，木板一大堆。飞机则是一大堆铝合金的横梁，桁条，隔框，缘条，腹板，连接片等。要将这些成千上万的铝件拼积木一般组合起来，形成巨大坚固的飞机结构，并覆上蒙皮，完成基本的飞机形状。就需要上百万的紧固件将他们连接起来。由一盘散沙到一个支撑飞行的整体，都是一钉一铆的功劳。铆钉就是那穿衣线，在飞机制造中居功至伟。SPR连接外美观，质量稳定。贵州铆接机欢迎来电

目前，使用率较高的连接方法是焊接和**螺栓连接，使用铆钉连接的工程已经越来越少。铆钉连接*应用于焊接和螺栓连接受到限制或振动荷载较大的金属结构中，例如铁路桥梁、重型机械和起重机机架等。现阶段，航空领域或飞行器、非金属元件（汽车摩擦片或闸带）等制造工程还是以铆钉连接为主。要想更好地使用钢结构，构件的连接至关重要。连接节点的质量决定了整个钢结构的稳定性，不管采用哪种连接方法，保证节点的安全性和稳定性是**重要的。每种焊接方法都有其使用范围和优缺点，因此，在施工过程中，不仅要保证连接方式的安全性和稳定性，还要确保施工方法简单、可操作。如果将这三种连接方法有机结合起来，取长补短，将会是一种新的连接方法。但是，这种连接方法还需要不断的实践，要确保其经济性和安全性。在连接手段和工艺的创新方面我们还有很长的路要走。海南铆接机诚信企业铆钉按照铆头的形状分为：半圆头铆钉、高头铆钉、埋头铆钉和半埋头铆钉四种。

04.接近的初始投资成本Comparableinitialinvestment"基于SPR更为***的连接表现，使得铆点之间可以有更宽的间距，因此总铆点数量会少于焊点。一套SPR系统可以实现多个部位多种组合的搭接，从而减少了机器人数量和空间，而较多的焊点和较慢的焊接速度意味着产线需要更多的焊枪和机器人。

05.和涂胶技术混合使用Compatiblewithadhesive"主机厂常常将SPR与涂胶设备混合使用，尤其是钢铝的连接，这样可以***增加强度和吸能性而点焊较难和涂胶一起使用。

06.对工作环境更为友好Cleaner,non-thermalprocessSPR是一个机械冷连接的过程，不会有热量、碎屑产生，更不会产生有害物质，无论对于产线的环境还是产线员工的身体健康都比点焊要更加友好。

07.较少的维护成本Lowermaintenance"阿特拉斯科普柯的SPR执行机构推荐的保养频次高达每百万次，易损件的更换频次也高达每数万次。相较于点焊设备，产线需要更少的停线频次和更低的维护成本。

08.较低的能耗和碳足迹LowercarboninvestmentfootprintSPR每打一个铆点的耗电量大约为0.00068kWh，碳排放大约为0.000262kg，两个数值都远远低于点焊，长期来看，SPR会为企业节省相当可观的电费。

旋铆机旋铆机冷碾铆接法，就是利用铆杆对铆钉局部加压，并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接方法。按照这种铆接法的冷碾轨迹，可将其分为摆碾铆接法和径向铆接法。摆碾铆接法就是铆头对工件首先进行点接触边通过气缸或液压缸对工件表面加压同时进行***的辗压，使工件表面瞬时变形而产生铆合的效果。而径向铆接法则是对中心点加压然后使金属向四周变形碾压。就两种铆接法比较而言，径向铆接对工件表面变形时的压力要求比摆辗式铆接要大，同时它的正负球面由于直接受压，所以易损，故障率高，经过多年的实践，此方法已渐渐被摆辗式所代替，而且它的加工工件的质量外观不如摆辗式的好，同时它的故障率高，所以客户都选择了摆辗式的旋铆机。使用螺栓和传统环槽铆钉的领域均可使用短尾铆钉进行替代。

自冲铆接技术（SPR）和点焊***对比，自冲铆接vs点焊SPRVSRSW随着新能源汽车的蓬勃发展，车身轻量化逐渐成为各家车企新车型开发研究的重点。为了实现这个目标，近几年国内外的各大主机厂开始选用更多先进的技术，来更好地实现车身各部件的连接。

自冲铆接技术（SPR）就是其中之一。相比点焊，SPR到底为什么能获得这么多的青睐？

SPR的优势

01.多种材料连接Multiplematerialsjoints"

02.多层材料连接Multiplelayersjoints"多层材料的连接对于点焊而言是很具挑战的，而SPR不仅可以轻松地连接多层材料，铆接的厚度范围的跨度也很广。

03.优异的连接和抗疲劳性能Strongerjoints&fatigueperformance"图中可以看到，自冲铆接的抗疲劳性能明显优于点焊。在静态强度实验中，达到一定负载后，点焊连接会快速断裂，而铆钉连接则是逐渐撕裂，使得SPR整体的吸能性要优于点焊。并且当SPR连接的车身下线两年后，刚度损失*有5%。 SPR 铆接的工艺过程主要包括定位、夹 紧、施压、刺穿、变形和成形。。海南铆接机诚信为本

但目前自冲铆接技术多应用于汽车领域，是 否满足高铁车身疲劳性能要求仍有待进一步研究。贵州铆接机欢迎来电

铆接机（也称之为铆钉机、旋铆机、铆合机、辗铆机等）是依据冷辗原理研制而成的一种新型铆接设备，就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。该设备结构紧凑、性能稳定、操作方便安全。铆接机主要靠旋转与压力完成装配，主要应用于需铆钉（中空铆钉、空心铆钉、实心铆钉等）铆合之场合，常见的有气动、油压和电动，单头及双头等规格型号。而常见的类型主要有自动铆钉机（主要针对半空心铆钉机的铆接，可以自动下料，铆接效率高！）和旋铆机（旋铆机有分为气动旋铆机和液压旋铆机，主要用于实心铆钉、或较大的空心铆钉的铆接）。贵州铆接机欢迎来电

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