电池包BMS自动化测试系统制造

硬件在环仿真测试系统是以实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，通过I/O接口与被测的ECU连接，对被测ECU进行全方面的、系统的测试。从安全性、可行性和合理的成本上考虑，HiL硬件在环仿真测试已经成为ECU开发流程中非常重要的一环，减少了实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本的同时提高ECU的软件质量，降低汽车厂的风险。在新能源汽车领域中，HiL硬件在环仿真测试对于主要电控系统：整车控制系统、BMS电池管理系统、MCU电机控制器、车身系统、底盘悬架、ADAS辅助驾驶等都极为重要。BMS自动化测试系统可以生成详细的测试报告，方便测试人员分析测试结果。电池包BMS自动化测试系统制造

将被管理的电池组实物与BMS对接测试：这种测试方法较直接，所有的测试参数都与实际情况一致，看似比较理想，但是实际应用的时候存在明显的缺点：（1）测试时间长，电池组的充放都需要比较多的时间，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。（2）需要的辅助设备多，为了模拟各种环境状态，需要大型恒温箱等辅助设施。（3）调整参数困难，如果用于BMS单项功能的验证和调试，在开始试验之前要通过充电放电来调整电池组的状态。（4）可控性差，单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。上海智能BMS自动化测试系统参考价通过实时控制，可以观察BMS在不同工作状态下的响应速度和稳定性，进而评估其实时性能。

主要功能：自动化测试流程，集成程序刷写，故障诊断测试，回归测试，耐久测试，重复性测试。BMS作为汽车电池PACK的管理系统，在汽车整车系统中扮演着重要角色。一方面负责监控、管理电池PACK，另一方面负责与整车系统进行信息交互，其重要性毋庸置疑。电池PACK的总电压监控、电池组单体电压监控、电池组充电放电、温度监控、电池组之间的容量平衡、过压过流过温保护等都有BMS负责处理，将状态信息通过CAN通信上转给整车系统，同时接收整车指令控制电池PACK。

产品应用，本产品是一种基于以太网通讯接口的直流电单通道电池单体使能设置压源，外接AC220V电压，模拟各种锂电池及温度传感器等各种外设，用于BMS系统的测试。测试功能包括但不限于以下项：1单体电压读取测试（电压标定）；2 BMS过充电压/过放欠压检测：3 BMS过充电压/过放欠压恢复信号反应准确性检测：4 温度读取测试（温度标定）：5 均衡功能测试（单路触发或多路同时触发）、均衡电路完整性测试、均衡触发点测试：6 总电流精度标定；7 充电功能与放电功能的测试（BMS老化测试）；8 SOC模拟与对比；9过电流OCP保护功能测试；10 BMS功耗监测；11 系统超压、欠压运行；12 CAN通信连通性及数据交互测试；13 低温报警（保护）&高温报警（保护）；14 漏电流检测；15 系统老化测试；16 电池低压放电测试；17 FLASH存储检测；18延时掉电检测；19 一致性偏差报警；20 故障注入。BMS自动化测试系统可以支持多种编程语言和测试框架。

由于BMS在整车系统中扮演着如此重要的角色，对BMS产品性能与质量都提出了较为严格的要求，电压监控到达毫伏级别，告警信息监控必须实施准确，通信功能稳定可靠，指令响应快速等是BMS产品必须达到的特性。为了给市场提供高性能的BMS管理系统，BMS生产厂商对BMS产品进行了严格的规格测试。同时对BMS测试系统也提出了严格的要求，该系统需要具备以下功能1，电池组模拟功能 2，提供高电压源，高电流源 3，CAN通信检测 4，温度模拟单元 5，绝缘检测及模拟。同时要求系统在软件及硬件方面做到灵活，稳定，高精度等。BMS自动化测试系统可以减少人工测试的工作量，降低测试成本。电池包BMS自动化测试系统制造

BMS自动化测试系统可以支持多种测试类型，如功能测试、性能测试、安全测试等。电池包BMS自动化测试系统制造

将被管理的电池组实物与BMS对接测试：（1）存在安全隐患，电池组是个储存很大能量的装置，这种测试方式对操作人员的人身安全存在威胁。（2）能源消耗大，电池组的充电和放电需要大量能源。（3）系统成本高，电池组自身价格比较高，尤其是大功率的电池组;相关的维护费用也很高。（4）实际状态未知，这一点较致命。电池组中每个电池单体的电压、温度、均衡电流等参数的设定值是未知的，用户只能获取到测量值，无法比对。总结：这个方法只适用于验证BMS在正常工作范围内的表现，而不适合应用于BMS的开发调试和生产测试电池包BMS自动化测试系统制造