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在新能源汽车中，由于并联式发动机与驱动桥之间直接机械连接，需要通过变速装置来适应汽车行驶工况的变化，此外，发动机与电动机并联驱动，还需要动力复合装置，因此，并联式驱动系统其传动机构较为复杂。混联式驱动系统是串联式与并联式的综合，是指发动机发出的功率一部分通过机械传动输送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。混联式驱动系统的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统工作在较好状态，因此更容易实现排放和油耗的控制目标。新能源汽车有着超级电容器，是利用双电层原理的电容器。临安区13万新能源汽车推荐

新能源汽车车身的作用是保护车内人员免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭，以及外界恶劣气候的影响，保证完好无损地运载货物且装卸方便，有助于安全行车和减轻事故的后果，有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部的良好通风。如今大多数轿车和大部分大客车都使用承载式车身，所有部件固定在车身上，车身兼有车架的作用，承受车辆全部载荷。新能源汽车车身由面板和骨架组成，其基本结构包括车身壳体、车身钣金件、车身内外装饰件、车门车窗总成、车身附件总成、座椅以及其他一些装置。10万-20万的新能源汽车代理新能源汽车又称代用燃料汽车。

在新能源汽车中，与传统汽车相比，燃料电池汽车具有零排放或近似零排放的特点，其中的燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。燃料的多样化。燃油电池的转化效率高(60%左右)，整车燃油经济性良好。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。在所有电池技术中，铅酸蓄电池的发展历史比较长久。该电池用金属铅作为负极，用氧化铅作为正极。电池在放电过程中，正负两极都会有硫酸铅生成，硫酸在电解质溶液中既作为反应过程的反应物，也是反应过程的生成物。

在新能源汽车中，并联式混合动力汽车的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。混联式混合动力汽车同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的较大功率，此时处于油耗低、污染少的较优工况下工作。新能源汽车的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车。

在新能源汽车中，甲醇汽车是用甲醇代替石油燃料的汽车。压缩空气动力汽车简称气动汽车，利用高压压缩空气为动力源，将压缩空气存储的压力能转化为其他形式的机械能，从而驱动汽车运行。从理论上来说，液态空气和液氮等吸热膨胀作功为动力的其他气体动力汽车，也应属于气动汽车的范畴。其中的飞轮储能汽车，车辆减速滑行或制动减速过程中车辆的部分动能或者重力势能转化成其他形式的能量存储到高速飞轮之中以备车辆驱动使用的过程。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。新能源汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分。10万以下新能源汽车厂商

新能源汽车相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。临安区13万新能源汽车推荐

新能源汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。临安区13万新能源汽车推荐

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