上海专业电池包报价

    同时还可保证结构梁20具有一定的强度，从而有利于提升电池包100的整体强度。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有注胶孔109，每个容纳腔30与至少一个注胶孔109对应连通。可以理解的，通过注胶孔109可向电池包箱体200内注入结构胶，以将容置于容纳腔30内电芯组件或单体电池与电池包箱体200固定连接，从而可提高电池包100的结构强度。在一实施例中，电池包箱体200为密封的箱体，容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压。如此设置，通过抽真空操作使容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包箱体200内的电芯组件、电池等零部件造成老化、损坏等影响，从而有利于提高电池包100的使用寿命。此外，密封的箱体还可起到二次密封的效果。在一实施例中，所述容纳腔内的压力为-40kpa至-70kpa。如此设置，可保证降低电池包箱体200中水汽、氧气等物质的存量，避免水汽、氧气对电池包箱体200内部电芯组件及各零部件的长时间老化作用，有利于提高电池包箱体200内部电芯组件或者各零部件的使用寿命。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有抽气孔110。苏州正和铝业专注于电池包热管理，让电池更安全，让电动车更高效。提供专业定制化服务！上海专业电池包报价

    图17：为本发明的电池模组与加强梁的安装固定示意图；图18：为本发明的液冷板的固定方式示意图；图19：为本发明的热管理组件的结构示意图；图20：为本发明的导热路径的结构示意图；图21：为本发明的液冷板结构示意图；图22：为本发明下冷板的内部结构示意图；图23：为本发明流量分配装置的结构示意图；图24：为本发明液冷板的并联连接方式示意图；图25：为本发明扎带固定管路的连接方式示意图；图26：为本发明横梁与模组固定梁的连接方式示意图；图中：1、下箱体；2、电池模组；3、热管理组件；4、上盖；5、间隙；11、边框；12、底板；21、模组端板；22、模组侧板；23、模组底板；24、线束隔离板；25、电芯；26、导热胶；31、液冷板；32、管路；33、导热垫；34、扎带；313、进水口；314、出水口；3121、横向凹槽；3122、流量分配装置；1122、***主梁；1121、内搭梁；1123、挂耳；1132、第二主梁；1131、挂点；1133、模组固定梁；11221、侧壁；11222、等腰三角通槽；11223、固定部；11224、等腰直角通槽；11211、***凸台；11213、凹槽；1134、搭接梁；121第二拼接板；122、纵加强梁；123、横加强梁；124、***拼接板；1214、***搭接边；1215、***搭接凹槽；1221、第三主梁。防潮电池包生产厂家设计仿真、部件打样、总成交付，正和铝业蛇形弯管，配套您所有的需求！

    图3为实施例所述模组单元的另一角度结构示意图。图4为实施例所述冷液板的俯视图。图5为实施例所述冷液板的分解图。图6为图5中a处的放大图。图7为图5中b处的放大图。图8为所述冷液板去除所述***侧板时的结构示意图。图9为实施例所述隔离架的结构示意图。图10为实施例所述散热组件的截面图。图中：1、箱体；2、电池模组；20、隔离架；21、导热板；210、***导热板；211、第二导热板；22、限位板；220、***限位板；221、第二限位板；222、避让位；23、电芯放置位；24、隔离板；3、散热组件；31、连接框；310、***连接条；311、第二连接条；312、第三连接条；313、第四连接条；32、***侧板；33、第二侧板；34、进液接头；35、出液接头；36、导热翅片；360、第二凹槽360；361、***凹槽；362、凹槽侧壁；363、凹槽底部；37、***分流板；370、***分流凸块；38、第二分流板；380、第二分流凸块；39、导热粘接胶片。具体实施方式为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例。

    如此设置使得结构梁、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁将箱本体分隔为多个容纳腔，当其中某个容纳腔内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔，这样可提高电池包工作的安全性。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明图1是本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2是本申请实施例提供的电池包箱体的图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是图2中b处的局部放大图。附图标记：100、电池包；200、电池包箱体；10、箱本体；101、顶板；102、底板；103、***边框；1031、***框体；1032、第二框体；104、第二边框；1041、第三框体；1042、第四框体；105、加强板；106、子腔；107、第三边框。苏州正和铝业电池包热管理、储能热管理**，热管理就是让电池不“发烧”！更稳定，更安全！

    后面板4的后端面一体固定有嵌入前述卡槽中的卡台401。装配时，先将前挡板5、后挡板6与电池箱的箱体1固定，将前面板3、后面板4与电池模组2固定。然后将前后两端分别带有前面板和后面板的电池模组2移至箱体1上方，然后将电池模组2的后端向下倾斜放入箱体1内部。调节电池模组2的位置，使电池模组2后端部后面板4的卡台401对准后挡板6上的卡槽601，然后将电池模组2水平向后移动使卡台401部分伸入卡槽601中。之后将电池模组2前端向下放置，此时后面板的卡台401完全嵌入后挡板的卡槽601中，前面板的嵌台301嵌入前挡板的嵌槽502中，前面板的挡臂302抵靠在前挡板的顶面，并且挡臂302上的穿钉孔303刚好对准前挡板上的螺钉孔501。之后向螺钉孔501锁入穿过穿钉孔303的螺钉，便实现了电池模组2与箱体1的固定。本实施例中，上述的前面板3、后面板4、前挡板5和后挡板6均为一体式结构，而且前面板3和后面板4均为整体注塑结构。本实施例中，上述前面板3和后面板4均是借助螺钉与电池模组2紧固连接的：前面板3和后面板4上均水平贯通开设有多个螺孔，穿于前面板3螺孔中的螺钉与电池模组2锁紧，穿于后面板4螺孔中的螺钉与电池模组2锁紧。前挡板5与前侧壁101焊接固定。正和铝业的产品质量、自主研发拥有质量的保证！湖南品质保障电池包定制

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    并且所述插接板具有支撑所述托盘的托盘支撑面。相对于现有技术，本发明所述的电池包具有以下优势：本发明所述的电池包，电池模组与介质通道内的流体介质直接接触，可以实现流体介质与电池模组之间热量的直接传递，有利于提升传热效率，同时，将介质通道集成在电池包内部，减少了连接零部件，有利于减轻电池包的整体重量。本发明的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包。本发明所述的车辆与上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1是本发明实施例的电池包的示意图；图2是框架的立体示意图；图3是左侧边梁的立体示意图；图4是托盘的立体示意图；图5是托盘的分解示意图；图6是托盘的俯视图；图7是图6中a-a的剖视图；图8是图6中b-b的剖视图；图9是框架和托盘的立体装配示意图；图10是框架、托盘和的装配俯视图；图11是图10中p-p的剖视图；图12是图11中f处的局部放大图；图13是框架、电池模组和托盘的立体装配示意图；图14是框架、电池模组和托盘的装配俯视图；图15是图14中c-c的剖视图。上海专业电池包报价