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从不同角度来看，大连锁在一定程度上推动了传统后市场的革新进化，包括百援精养在内的连锁，帮助门店进行全方面提升，使整个行业的服务水平、服务能力和服务规模上了一个新台阶。其中表现有价格透明、管理规范、服务标准，车主也获得了实实在在的实惠。但大连锁带来的冲击必然造成个体门店要承受更大压力。“所谓供给侧改变，就是淘汰落后亏钱、浪费资源的企业，这是行业净化的过程，也是门店阵痛的过程，在这个过程中，适者才能生存。”实际上，技术和营销是基础和手段的关系。货车百援精养收费

由于国内汽车后服务市场起步较晚而又发展迅速，汽车服务门店的绝大多数从业者，不论是管理人员或技术人员，大多没有受过专业训练，门店经营也是摸着石头过河。特别是行业大转型的当下，对门店来说，如何获得“渔”比直接得到“鱼”显得更加有意义。百援精养的管理者们深知门店经营痛点，他们研发的门店集客之“渔”，客户管理之“渔”，产值挖掘之“渔”，员工管理之“渔”，门店经营之“渔”，都一一在门店验证并得到近千家门店的追捧和认可。货车百援精养收费百援精养把后市场比作一个诺大的江湖，门派林立、群雄争霸。

以百援精养自己的单店盈利模式做一个解剖，卖什么，怎么卖。百援精养卖什么？很简单，所有的百援精养门店只聚焦在“5、38、7”。这些数据代表什么？5：车里面很容易变坏的5种液体。38：我们把汽车里几万个配件浓缩成38个。7：7个系统，这7个系统里面如果出现多余的物质，系统的技术状态就会下降，需要对这7个系统进行清洁养护。百援精养怎么卖？两个字：聚焦。我们为什么要聚焦？为了让客户给我们打标签，我们有所做，有所不做。当什么都做的时候，客户是记不住你的。

早在之前，多家资本先知先觉，寻上门来谈投资，赵明和他的团队好意送走了一批批客人，他们还想走得更稳一些。蛰伏三年多的他，带领着他的团队，面向加盟商举办公开年会，大有“一支穿云箭，千军万马来相见”的况味。当时加盟店500家。现在，加盟店1500家，遍及全国20个省、市、区，并且以平均每天2家的速度持续增加中。加盟商中，七成业绩良好，二成加盟商开有或筹划着分店。他带领的百援精养连锁，与聚焦在镁光灯下的同行相比，还没有张开翅膀。2600年前，楚庄王三年不鸣，一鸣惊人，踏马黄河，问鼎轻重，并国十余，奠定了春秋霸主地位。未来，赵明带领的百援精养勾画出全国加盟店5000家，在华南至少拥有2000家加盟店。全国几十万家门店，真正有方向感的门店其实是不多的，大家都在泥沼中等着被拉上岸。

百援精养的管理者们认为，门店在成长过程中需求是变化的，而且这种变化有规律。门店加盟一个连锁品牌的初衷是什么？他们为什么要加盟？这是连锁机构管理者必须弄清楚的问题。如果弄不清楚这个问题，或者解决不了这个问题，加盟店的希望就会落空，对连锁机构的信任度就会降低。这是很多连锁有负口碑的根源。门店为什么要加盟？因为他们在经营过程中突然迷茫了，不知道方向了，门店经营陷入了泥潭，连续亏损，他们想找人把他们拉出来。所以，他们加盟初期一般都不是为了找产品，而是想从总部获得经营门店的方法和理念，他们在加盟初期都是为了获得“带领与指导”。要做连锁，首先就要确保自己的这一套理论和体系，能让单店盈利。四川面包车百援精养活动价格

对于养护门店来说，技术和营销是支撑门店成长的很根本的两个因素。货车百援精养收费

据介绍，百援精养在总部、南北方各设总仓，各个省份设有分仓及前置仓，通过覆盖全国的供应网络，形成了从总部到运营中心，再到门店的供应链体系。面对自建供应链体系的成本压力，公司认为，“以前做汽配和连锁门店只是上下游合作关系，现在修配融合，做供应链的企业也开始下沉做门店，而做门店的也必须往上做供应链了。特别对一个连锁体系来说，也是必须面对的挑战。因为把供应链作为护城河的一块短板补足，做好修配两端，能实现百援精养中心竞争力翻倍。”货车百援精养收费

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