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一般在轴承的配合上，重要的是给予承受负荷旋转的套圈适合的过盈量。将套圈固定在轴或轴承座上，以防止运转中的蠕变，但要注意*靠在轴向方向上紧固轴承的端面不足以防止其蠕变的发生。然而，一般而言，无需为只承受静载荷的套圈设过盈量。此外，根据使用条件及轴承安装、拆卸的难易，内、外圈不设过盈量的场合很多。这些情况下会因蠕变面损伤配合面，所以有必要考虑加以润滑或采取其他措施。在载荷条件下的所需过盈量受轴承载荷的影响，内圈过盈量会稍微减少 ；因此，应使用以下公式求出过盈量的减少量 ：式中，DdF ：内圈因载荷而减少的过盈量 (mm)d ： 轴承内径 (mm)B ： 公称内圈宽度 (mm)Fr ： 径向载荷 (N), {kgf}轴承在国际上已实现标准化、规格化，所以具有互换性，能够互换使用。浙江SSMR106ZZ轴承贵吗

工况寿命修正系数a3用于修正多个系数，尤其是润滑系数。如果内外圈之间没有倾斜，且轴承接触区域的润滑膜厚度充足时，可以设a3>1；但下列情况中，a3<1：• 滚道与滚动体之间接触区域的润滑剂粘度低• 滚动体的线速度很低• 轴承温度高• 润滑剂中混入了水分或异物• 内外圈之间倾斜过大由于仍有很多未知因素，因此，难以为具体工况确定合适的a3值。并且，轴承特性系数a2也受工况影响。所以可以将 a2和a3结合(a2×a3)作为一个数值而非**系数来处理。这时，在常规润滑和工况下，(a2×a3)应设为等于1。然而，在润滑剂粘度过低时，可将该值降至比较低0.2。浙江SSMR106ZZ轴承贵吗轴承通常由套圈、滚动体及保持架构成。

当量动载荷一些情况下，作用于轴承的载荷*为单一径向载荷或单一轴向载荷。不过，大多情况下，多是这两种载荷组成的联合载荷。其方向、大小上也会变动。在此类情况下，实际作用于轴承的载荷不能直接用于计算轴承的寿命。所以，就要假想一个能保证与轴承在实际载荷和旋转条件下取得相同寿命、大小恒定且通过轴承中心的载荷。这种假想载荷叫做当量动载荷。当量动载荷的计算向心轴承的当量动载荷，可通过以下公式求出：P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中， P ： 当量动载荷(N)，{kgf}Fr ： 径向载荷(N)，{kgf}Fa ： 轴向载荷(N)，{kgf}X ： 径向载荷系数Y ： 轴向载荷系数X 及 Y 值列于轴承尺寸表中。α=0° 的向心滚子轴承的当量动载荷为P = Fr

准工况而言已经足够。从 C2 到 C1，游隙逐渐变小，而从 C3 到 C5，游隙逐渐变大。标准工况指内圈转速低于轴承尺寸表所列额定转速 50%、载荷低于普通载荷 (P 0.1Cr)，且轴承与轴采取过盈配合的情况。为了降低电机的噪声，轴承径向游隙范围要小于普通等级，且电机用深沟球轴承及圆柱滚子轴承的径向游隙值也较小（参考表 8.14.1 和 8.14.2）。轴承内部游隙受配合和运转时温差条件的影响。当内圈或外圈与轴或轴承座采取过盈配合时，轴承套圈的膨胀或收缩会导致轴向内部游隙减少。减少量因轴承类型、尺寸，以及轴及轴承座的设计而异，大约是过盈量的 70~90%（参考 A156 和A157 页 8.1.2 节的“配合”(5) 部分）。从理论内部游隙 D0 中减去该减少量，得到的结果便称为安装游隙 Df。调心球轴承内圈、球及保持架相对外圈可自由倾斜。

轴承载荷与基本额定寿命之间存在如下关系 ：球轴承 L = ( CP )3 ................................. (4.1)滚子轴承 L = ( CP )103 ............................... (4.2)式中， L ：基本额定寿命（106 转）P ：轴承载荷（当量动载荷）(N)，{kgf}..........C ： 基本额定动载荷 (N)，{kgf}向心轴承的 C 用 Cr 表示推力轴承的 C 用 Ca 表示轴承转速恒定时，其疲劳寿命用时间表示比较方便。汽车及其他车辆等一般以行车里程表示轴承的疲劳寿命。设轴承的基本额定寿命为 Lh (h)、转速为n (min-1)、疲劳寿命系数为 fh、速度系数为 fn，则可以得出表 4.2 的关系。在已知轴承载荷 P 及转速 n，确定机械设计寿命疲劳系数 fh 的情况下，轴承所需要的基本额定动载荷 C，可用下列公式求出。C = fh ⋅ Pfn................................................... (4.3)然后，应从轴承尺寸表中，选择符合 C 值的轴承。圆锥滚子轴承根据滚子的列数可分为双列及四列圆锥滚子轴承。浙江NSK23026CDE4S11轴承生产

调心球轴承内圈有两列沟道，外圈沟道呈球面，球面的曲率中心与轴承中心一致。浙江SSMR106ZZ轴承贵吗

通常，滚动轴承会受到旋转载荷、静载荷以及变载荷的作用。特定情况下，由不平衡重量或振动重量引起的旋转载荷及由重力或动力传动引起的静载荷会同时作用。由旋转载荷和静载荷引起的变载荷合成为平均有效载荷可通过以下方法计算得出。合成载荷分为两类 ：分类标准取决于旋转载荷与静载荷的大小，如图 4.17 所示。也就是说，如果旋转载荷大于静载荷，则合成载荷变为运行载荷，其大小变化如图 4.17(a)所示。如果旋转载荷小于静载荷，则合成载荷变成摆动载荷，其大小变化如图 4.17(b) 所示。在两种情况下，合成载荷 F 都可以通过以下公式表示 ：F= FR2+FS2–2FR FScos θ ........................... (4.32)式中， FR ： 旋转载荷(N)，{kgf}FS ： 静载荷 (N)，{kgf}q ： 旋转载荷与静载荷的夹角。浙江SSMR106ZZ轴承贵吗